Soyons honnêtes : nous aimons les motos parce qu'elles sont rapides, et pour preuve, il y a très peu de motos vendues aux États-Unis qui ne peuvent pas rouler bien plus vite que la limite de vitesse autorisée.
En fait, la plupart des motos vendues peuvent atteindre plus de 180 km/h, ce qui, dans la plupart des États, est un bon moyen de passer le week-end à manger des sandwichs au jambon-fromage et à attendre d'utiliser le téléphone public de la prison du comté.
Mais il existe un moyen d'aller aussi vite que vous l'osez, et en toute légalité !
Nous parlons des journées de roulage sur piste, et même s'il existe une forme de course ou de pratique organisée sur circuit fermé à moins de 160 km de presque tous les motards aux États-Unis, la plupart des motards ne s'approchent jamais d'une piste. Peut-être pensent-ils que c'est trop cher, trop dangereux ou qu'ils ne sont pas assez « rapides » pour en faire une.
Eh bien, nous pouvons vous dire que ce n'est pas le cas, qu'ils ne le sont pas, et que vous l'êtes. Découvrez 5 façons de vous éclater et d'améliorer vos compétences sans trop risquer votre sécurité ou votre compte en banque. Et n'oubliez pas de prendre votre protection auditive ! Les bouchons d'oreille pour moto sont un élément important de votre équipement de motard, car ils réduisent le bruit du vent à grande vitesse qui peut vous épuiser et endommager votre audition avec le temps.
1. Journées de roulage sur circuit de vitesse
Attendez, ne faut-il pas être un spéculateur visionnaire de Bitcoin qui peut se permettre la dernière superbike de 200 chevaux, des piles de pneus et être prêt à faire glisser les deux roues tout en poussant ses limites pour gagner une demi-seconde sur le record du circuit afin de profiter des journées de roulage ?
Non ! Bien sûr que non ! C'est de la course, alors qu'une journée de roulage est un endroit où vous pouvez pratiquer les compétences de votre moto – presque n'importe quelle moto – dans un environnement sûr et favorable.
Sûr ? Oui, c'est exact : les organisateurs de journées de roulage placent la sécurité avant tout. Toutes les motos doivent être bien entretenues, les pilotes doivent porter un équipement de protection complet (généralement du cuir, mais certains organisateurs autorisent les textiles), et les commissaires de piste surveillent attentivement la piste chaque fois qu'il y a des motos, prêts à tout arrêter si quelque chose ne va pas.
Faire une journée de roulage en tant que débutant est une expérience amusante, sûre et assez peu coûteuse. Vous n'avez pas besoin de pneus de course ou de carénages personnalisés ; il suffit de rouler avec ce que vous avez et de profiter de l'encadrement et des autres services que le prestataire vous offrira.
Les pilotes du groupe d'entrée de gamme (généralement appelé « C ») roulent généralement à un rythme soutenu sur route, mais avec un revêtement lisse, un ensemble de virages connu et sans circulation transversale, animaux ou autres distractions, ils peuvent travailler leurs trajectoires, les rendant plus fluides et, osons le dire, plus sûres lors de la prochaine sortie sur route.
Rendez-vous ici pour une liste de prestataires de journées de roulage.
2. Supermotard
Photo : Creative Commons
Si votre barbe (ou vos cheveux) ont plus de gris que de non-gris, vous vous souvenez peut-être de l'émission Wide World of Sports d'ABC.
En 1979, le réseau a parrainé un nouveau sport appelé Superbikers, une épreuve pour les pilotes de motos les plus rapides du monde. Des motos de motocross ont été associées à des suspensions, des freins et des pneus de course sur route. Puis les pilotes, champions de course sur route, de motocross et de flat track, ont été lâchés sur un circuit en partie goudronné, en partie en terre, pour voir qui serait le... Superbiker !
Cela semblait passionnant, et l'émission a eu de bonnes audiences, mais divers problèmes l'ont fait disparaître en 1985. À la fin des années 1980, des fabricants comme KTM et Yamaha introduisaient des modèles clés en main homologués pour la route, et les premières courses nationales ont eu lieu en 2003. Aujourd'hui, c'est une communauté florissante, avec des dizaines d'organisations de course (y compris l'AMA), des équipes d'usine et des milliers de pilotes amateurs et de passionnés qui s'affrontent sur des pistes de karting à travers le pays.
Tout comme en course sur route, vous n'avez pas besoin de la dernière machine la plus rapide pour participer aux journées d'entraînement. Vous n'avez même pas besoin de lacer des jantes coûteuses de 17 pouces ; vous pouvez trouver des pneus adhérents orientés route pour presque toutes les tailles de roues de moto tout-terrain.
Et vous n'avez pas besoin d'aller vite non plus ! Trouvez une vieille TTR-125 ou XR100, mettez des pneus et des chambres à air neufs, mettez de l'huile de fourche neuve et faites une vidange d'huile moteur, puis trouvez votre organisation Supermoto locale.
Vous constaterez qu'ils ont des catégories de course pour tout, des 50 cm³ pour enfants aux monstres de 450 cm³ en catégorie ouverte. Ils proposent également des entraînements, des journées d'entraînement libre (pour aussi peu que 10 ou 20 dollars pour rouler toute la journée) et une ambiance familiale amusante et encourageante.
Consultez ces ressources pour vous amuser en Supermoto.
- Socal Supermoto
- SupermotoUSA et AMA SupermotoWest Racing
- OSB Supermoto | Racing | Parts | Lifestyle
- SMEC Supermoto
3. Flat-Track (Dirt Track)
La course de Flat-Track est la forme originale de sport motorisé à deux roues en Amérique et a dominé la scène de la course jusqu'à ce que nos pistes de course commencent à être pavées dans les années 1950. Les règles sont simples : allez aussi vite que possible sur un ovale d'un quart, d'un demi ou d'un mile recouvert de terre compacte et argileuse.
Oh, mais une chose : pas de freins avant. Les coureurs ralentissent en faisant déraper leurs motos latéralement jusqu'à ce que la roue avant pointe dans la bonne direction, puis ils dévalent la ligne droite suivante pour recommencer. C'est salissant, bruyant, fatigant, bruyant... et très amusant car les coureurs très rapprochés se disputent la position.
Et vous pouvez le faire aussi ! La plupart des courses de flat-track sont gérées par l'AMA (Quoi ? Vous n'êtes pas membre ? Adhérez !), qui organise des séries de courses amateurs et professionnelles partout dans le pays.
Comme pour le Supermoto, vous n'avez pas besoin d'équipement sophistiqué, car il existe des catégories pour toutes les motos (un de nos amis court avec une Yamaha YZF-R1 de 1999, mais ce n'est pas la norme), tous les âges et tous les niveaux de compétence. Consultez le site Web de l'AMA pour connaître les courses près de chez vous.
Si vous voulez y aller doucement, vous pouvez également vous inscrire à une école de flat-track. Certains grands noms de la course comme Rich Oliver et TK possèdent ces écoles, et ils fournissent généralement les motos, l'équipement, la nourriture, l'eau et toutes les instructions dont vous avez besoin. C'est un plaisir fou, mais cela vous rendra également un pilote plus fluide et plus sûr en vous enseignant beaucoup de choses sur la dynamique de la direction, la traction et le contrôle de l'accélérateur.
Voici quelques ressources pour le Flat-Track :
4. Mini Roadracing/Minimoto
Photo : Creative Commons
Si vous pensez que cette section concerne la course sur route et le supermotard, mais en plus petit, vous avez raison. La course de « pocketbike » a commencé en Europe il y a des décennies, opposant des enfants aussi jeunes que trois ans sur de minuscules motos sportives deux-temps avec des roues de 6,5 pouces.
En fait, c'est ainsi que la plupart des pilotes actuels du MotoGP et du Championnat du monde Superbike ont commencé, et il est difficile d'être compétitif en tant qu'adulte si vos camarades de course de 20 ans traînent leurs genoux depuis 15 ans !
Si vous voulez initier vos enfants à la course – ou profiter d'un sport abordable et aussi amusant que tout ce que vous pouvez faire légalement – courir ou simplement s'entraîner avec une mini est parfait. Une mini-moto de course peut être achetée pour moins de 500 $ ; achetez-en une douzaine et créez votre propre ligue de course dans un parking abandonné.
Ressources Mini Roadracing :
5. Gymkhana moto
Voici un moyen d'utiliser des compétences de pilotage extrêmes à très basse vitesse et de manière peu coûteuse. Inventé au Japon, le M-Gymkhana est un événement solo chronométré où les pilotes apprennent et naviguent sur un parcours routier très étroit et à basse vitesse. Le temps le plus bas gagne, et presque n'importe quelle moto peut être utilisée.
Cette vidéo nous a époustouflés lorsque nous l'avons regardée :
Ce n'est pas aussi populaire que d'autres types de compétitions sur asphalte, avec une seule organisation organisant des événements de compétition, mais les événements de M-Gymkhana semblent apparaître sporadiquement lors de salons de la moto, de rassemblements de clubs et d'autres événements. En fait, il est facile de l'organiser soi-même, avec de nombreuses ressources en ligne. Si vous l'avez déjà essayé, vous saurez que cela peut être stimulant, amusant et addictif.
Ressources sur le Gymkhana moto :
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