SEMAINE MOTO : Votre guide complet pour le camping à moto

Roulez toute la journée sur des routes pittoresques et sinueuses. Installez-vous autour d'un feu de camp, savourez un bon repas de camping, dégustez une boisson préférée avec vos amis. Enfin, dormez d'un sommeil profond et réparateur dans votre sac de couchage chaud. Répétez l'opération jusqu'à ce qu'il soit temps de rentrer à la maison. Ça a l'air bien, n'est-ce pas ?

Alors pourquoi ne le faites-vous pas à chaque occasion ? Il y a de fortes chances que ce soit parce que vous ne pensez pas avoir une moto adaptée, le bon équipement de moto, et le « savoir-faire » que vous croyez nécessaire pour bien faire les choses. Et c'est ce pour quoi nous sommes là aujourd'hui : vous orienter dans la bonne direction pour devenir un heureux (moto) campeur.

Écoutez bien !

Le moto-camping implique de longues journées en selle, ce qui signifie que vous risquez une perte auditive. Une exposition prolongée au bruit du vent et du moteur, même si elle ne semble pas inconfortable, peut lentement et régulièrement dégrader votre ouïe – et il n'y a pas de retour en arrière possible. Le port d'une protection auditive comme les bouchons d'oreille pour moto d'EARPEACE lorsque vous roulez vous permet en fait d'entendre plus de sons et réduit la fatigue et la vitesse perçue, de sorte que vous pouvez rouler plus vite et plus longtemps, et ne pas avoir l'impression d'avoir été à l'intérieur d'une énorme cloche sonnante pendant huit heures lorsque vous arrivez à votre camping. Consultez notre Guide Ultime de la Sécurité à Moto.

S'équiper

Si vous êtes déjà campeur, vous avez probablement tout l'équipement nécessaire, mais selon votre moto et votre mission, vous pourriez avoir besoin d'acquérir quelques articles.

Lorsque vous savez ce dont vous avez besoin pour camper et combien votre moto peut transporter (tant en poids qu'en dimensions), vous pouvez rechercher l'équipement qui correspond à vos spécifications. L'équipement de camping ordinaire est bien sûr acceptable, mais il peut être trop lourd et encombrant. Recherchez de l'équipement commercialisé pour la randonnée légère, le cyclocamping (qui existe bel et bien) et, bien sûr, le motocampisme. Nous apprécions le catalogue Aerostich car ces gars-là sont obsessionnels en matière de tourisme et de camping et proposent de bons prix (ils s'alignent même sur les prix). Mais vous pouvez économiser de l'argent en achetant du matériel d'occasion (le matériel de camping et de randonnée se déprécie généralement beaucoup) ou des retours à prix réduit, des modèles d'exposition, des produits défectueux et des retours.

Vos listes d'équipement et de colisage découleront de vos besoins, de l'espace de rangement disponible et des recommandations de vos partenaires de camping.

Préparez votre moto

Première chose : avez-vous une moto d'aventure/moto-camping adaptée ? La plupart des motards diraient non, mais sans même regarder votre moto, nous dirons catégoriquement « oui ! » Nous avons fait du moto-camping sur une moto « Aventure » de 20 000 $ avec badge teutonique, 150 chevaux et entièrement chargée, et c'était super, mais nous nous sommes plus amusés sur un scooter deux-temps de 198 cc qui aurait envoyé 12,5 chevaux à la roue arrière vacillante de 10 pouces. Chaque sortie à moto, que ce soit du pôle nord au pôle sud ou jusqu'au coin de la rue pour une bière, est une aventure, donc chaque moto (et scooter) est une moto d'aventure. Il faut juste en emballer certaines plus soigneusement que d'autres.

Vous devrez peut-être modifier un peu votre vélo, mais ce n'est pas un problème. Vous pouvez facilement trouver ce dont vous avez besoin sur Internet, Amazon et eBay. Des sites comme Twisted Throttle et Revzilla sont parfaits pour trouver des porte-bagages, des réservoirs de carburant plus grands, des béquilles centrales, des bagages, des top cases, des pare-brise – tout ce dont vous aurez besoin pour voyager. La seule véritable considération qui pourrait vous amener à acheter, emprunter ou voler une moto plus grande et plus adaptée est la capacité de charge totale (recherchez dans votre manuel du propriétaire le « PTAC », qui est le poids maximum que le pilote peut avoir avec le pilote, le passager et les bagages).

Si votre vélo peut le supporter, chargez-le ! Mais vous devrez être attentif à deux choses : la première est la suspension. Si vous faites partie des nombreux cyclistes qui pensent que le réglage de la suspension est une de ces choses dont seuls les cyclistes et coureurs de piste purs et durs doivent se soucier, vous avez généralement raison, mais ajouter 35 à 135 kg (nous sommes un peuple grand, nous les Américains, et c'est bien !) à un vélo peut vraiment changer la façon dont il roule, tourne et freine, donc ajouter de la précharge aux ressorts (mauvaise nouvelle : vous pourriez avoir besoin de changer les ressorts, ce qui peut devenir coûteux en main-d'œuvre) et ajuster vos réglages d'amortissement (si vous le pouvez) est une très bonne idée, à moins que vous n'aimiez payer pour des remorquages de 300 kilomètres.

La deuxième chose (et c'est important) est la façon d'équilibrer la charge. Vous voulez que le poids supplémentaire soit aussi proche que possible du centre de gravité de la moto – généralement quelque part autour des repose-pieds du pilote (sauf sur les cruisers et les scooters). Les wheelies sont amusants, tant qu'ils sont intentionnels ; surcharger une moto est un bon moyen de la faire chuter.

Une fois votre moto modifiée, chargée et prête à rouler, la remettez-vous dans votre garage pour passer une nuit blanche, ivre d'excitation ? Non ! Roulez sur cette moto pendant 10 ou 20 miles sur la route ouverte — atteignez votre vitesse de croisière préférée — et assurez-vous qu'elle est sûre, confortable, qu'elle ne perdra pas de pièces et de bagages sur la route et qu'elle ne fera pas de spectacle impromptu quand on s'y attend le moins. Maintenant, vous êtes prêt pour votre voyage.

Apprenez votre savoir-faire en plein air

Vous êtes prêt pour votre balade, mais pas pour le camping ! Vous avez peut-être tout ce nouvel équipement rutilant, mais si vous ne l'avez pas encore utilisé, ce n'est pas au fin fond de la cambrousse (sans l'aide de YouTube) que vous apprendrez à le faire. Entraînez-vous à monter des tentes, des réchauds, des chaises de camping et d'autres équipements dans votre jardin (ou dans un parc si vous vivez en appartement) afin de savoir quels outils et accessoires emporter et combien de temps il faut pour tout installer. Entraînez-vous à monter votre tente la nuit et à creuser des latrines (renseignez-vous sur les réglementations locales concernant ce qu'un ours fait dans les bois) et des fossés de drainage afin de ne pas apprendre à le faire quand il fait réellement noir et qu'il pleut.

Cela peut paraître intimidant, mais c'est amusant, surtout si vous apprenez avec ou auprès d'un membre de votre famille ou d'un ami. Si vous êtes tous peu familiers avec le mode de vie en plein air, il existe de nombreuses ressources pour vous aider à démarrer – des vidéos YouTube, des livres et même des cours pratiques donnés par des écoles, des organisations locales et même des magasins d'articles de sport. Commencez par du camping en voiture et du matériel emprunté, puis progressez vers le camping à moto pour avoir une meilleure idée de ce dont vous aurez besoin et comment l'emballer.

Allez-y !

Pour quelques idées de destinations, consultez Six des meilleures balades à moto aux États-Unis.