von Hailey Arnold

Stellen Sie sich vor: Es ist ein trüber, nasser Wintertag in Seattle, und Sie sitzen wie ein Burrito in eine Decke gehüllt auf Ihrem Sofa und scrollen mit verglasten Augen durch Instagram. Plötzlich sehen Sie ein Foto von einem grinsenden Idioten, der in San Diego lebt und in einem T-Shirt auf seinem Fahrrad posiert, während die Sonne von seinem Tank glänzt. „Verdammt seist du!“, murmeln Sie laut und werfen einen scharfen Blick aus Ihrem Fenster auf die miserablen Bedingungen draußen.

Zum hundertsten Mal träumen Sie davon, an einen schönen, warmen Ort zu ziehen, wo die Motorradsaison endlos ist. Währenddessen steht Ihr Motorrad verlassen in einer kalten, dunklen Garage, wie jeden Tag seit Mitte Oktober. Sie erinnern sich wehmütig an Tage, an denen Sie durch die Bergstraßen gerast sind, oder sogar an einen einfachen Arbeitsweg an einem wunderschönen sonnigen Tag. Kommt Ihnen das nur allzu bekannt vor? Dann sind Sie vielleicht ein Schönwetterfahrer. Und wer könnte es Ihnen verdenken? Im Winter Motorrad zu fahren ist ziemlich mies.

Die Straßenverhältnisse im Winter können für Motorradfahrer geradezu gefährlich sein. Zuerst müssen wir uns mit dem Regen auseinandersetzen. Die Herbst- und Wintersaison bringt auch verrottete Blätter, Tannennadeln, rutschiges Moos, Eisflächen, Salz- oder Sandstreumittel und eingeschränkte Sicht mit sich. Selbst auf trockenen Straßen im Winter müssen Sie mit kalten Reifen und eisigem Windchill zurechtkommen. Aber wie sagt man so schön: Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Mit der richtigen Ausrüstung und Fahrtechnik müssen Sie Ihre Motorradsaison nicht beenden, wenn die Regenwolken aufziehen. Sie können sogar – ich wage es zu sagen – es genießen, im Winter Motorrad zu fahren!

Die Ausrüstung

In Klimazonen, die mehrere Monate im Jahr kalt und nass sind, kann die Ausrüstung das Fahrerlebnis entscheidend beeinflussen. Warm und trocken zu bleiben ist im Winter absolut entscheidend. Tatsächlich würde ich sogar so weit gehen zu sagen, dass Komfort als Sicherheitsfaktor betrachtet werden kann.

Keith Codes berühmtes Buch The Twist of the Wrist besagt, dass jeder eine begrenzte Aufmerksamkeitsspanne hat, wie einen Zehn-Dollar-Schein, den man für das Fahren ausgeben kann. Der bildliche Zehn-Dollar-Schein repräsentiert Ihr Aufmerksamkeitsbudget, das Sie für die physische Mechanik des Fahrens sowie für die Bewertung und Reaktion auf potenzielle Gefahren auf der Straße ausgeben.

Die Überschreitung Ihres Aufmerksamkeitsbudgets führt zu Angst und Panik, Reaktionen, die Sie dazu bringen können, gefährliche Fehler zu machen. Keith Code verwendet diese Analogie, um zu beschreiben, wie Fahrer ihr Aufmerksamkeitsbudget erweitern können, indem sie Techniken für ein sanfteres und kontrollierteres Fahren erlernen.

Ich würde seine Analogie noch einen Schritt weiterführen und sie verwenden, um zu argumentieren, warum Komfort ein Sicherheitsproblem ist. Unbehagen kann Sie davon ablenken, ein aufmerksamer Fahrer zu sein. Wenn Ihre Aufmerksamkeitsspanne also ein Zehn-Dollar-Schein ist, möchten Sie das Letzte, wofür Sie ihn ausgeben, das Nachdenken darüber ist, wie kalt und miserabel Sie sich fühlen. Wenn Sie die richtige Ausrüstung tragen und sich auf Ihrem Motorrad wohlfühlen, können Sie Ihre Aufmerksamkeit ganz dem sicheren Fahren widmen. Winterfahrten erfordern viel mehr Aufmerksamkeit und Sorgfalt als Sommerfahrten. (P.s. Dies ist das perfekte Argument, um die Ausgabe für die richtige Winterfahrerausrüstung zu rechtfertigen, entweder sich selbst oder Ihrem Ehepartner gegenüber!)

Die beste Methode zur Regulierung Ihrer Körpertemperatur ist das Tragen geeigneter Basis- und Zwischenschichten. Jeder hat eine andere Kältetoleranz. Das Tragen mehrerer Schichten ermöglicht es Ihnen, Anpassungen vorzunehmen, wenn die Temperaturen schwanken. Wenn Sie so kälteempfindlich sind wie ich, werden Sie wahrscheinlich wie das Michelin-Männchen aussehen, sobald Sie vollständig ausgerüstet sind. Meine bevorzugten Winter-Basisschichten bestehen aus Merinowolle oder wärmespeichernden Synthetikfasern. Merinowolle ist ideal, weil sie Feuchtigkeit ableitet, was großartig ist, wenn Sie zum Schwitzen neigen. Sie ist auch von Natur aus antimikrobiell, was dazu beiträgt, dass Sie frisch riechen ... einigermaßen. Ich trage normalerweise ein Tanktop, eine dünne Thermo-Basisschicht und eine Fleece- oder packbare Daunen-Zwischenschicht unter meiner isolierten und wasserdichten Winter-Motorradjacke für maximalen Komfort. Ich trage auch Thermo-Long-Johns oder Leggings unter meiner Motorradhose. Engere Basisschichten speichern die Wärme besser, und obwohl Sie atmungsaktive Stoffe tragen möchten, müssen Sie, um warm zu bleiben, die Menge des äußeren Luftstroms minimieren. Dicke Wollsocken und dünne Thermohandschuheinlagen halten Ihre Hände und Füße ebenfalls erstaunlich warm. Und zu guter Letzt trage ich eine Sturmhaube oder einen Halswärmer, um meine Ohren und meinen Nacken vor Windchill zu schützen. Mein Ziel ist es, keine Haut den Elementen auszusetzen. Sehen Sie sich diese Windchill-Tabelle an, um zu verstehen, warum Motorradfahrer besonders anfällig für Kälte sind.

Nicht alle wasserdichten Ausrüstungsgegenstände sind gleich! Gore-Tex Pro ist bei Weitem das effektivste wasserdichte Material, das derzeit auf dem Markt erhältlich ist. Im Ernst, nichts ist besser! Gore-Tex ist eine atmungsaktive, wasserdichte Membran, die Milliarden winziger Poren nutzt, um das Eindringen von Wasser zu verhindern, ohne Luft- und Schweißdämpfe vollständig abzudichten. Atmungsaktivität ist wichtig, da Ihr Schweiß verdunsten muss, damit Ihr Körper sein Klima auf natürliche Weise regulieren kann. Im Gegensatz zu Materialien, die einfach mit Polyurethan beschichtet sind, verschleißt Gore-Tex bei regelmäßigem Gebrauch nicht. Gore-Tex ist auch waschbar. Tatsächlich können Sie, wenn Ihre Gore-Tex-Ausrüstung schmutzig wird oder nicht mehr so gut funktioniert, ihre wasserdichte Membran durch Waschen in warmem Wasser wiederbeleben. Hinweis: Sie sollten speziell nach Jacken und Hosen mit einer Gore-Tex-Außenhülle oder -Schicht suchen, anstatt einer Innenfutter, um maximale Leistung zu erzielen (mehr dazu später!). Mein einziger Kritikpunkt an Gore-Tex ist der Preis. Es ist teuer ... Aber hören Sie, ich verkaufe seit Jahren Motorradausrüstung, und in dieser Zeit habe ich Rückmeldungen und Erfahrungsberichte von unzähligen Fahrern gehört, die diese Produkte bis an ihre Grenzen getestet haben. Nach meiner beruflichen Erfahrung bekommt man in der Regel, wofür man bezahlt.

Hier sind einige meiner Lieblingsbeispiele für Gore-Tex-Fahrerausrüstung:

Rev’it bietet einige der stilvollsten Gore-Tex Motorradbekleidungen auf dem Markt. Meine persönliche Lieblingsjacke für Herren ist die Trench Jacke, die eine dezente, klassische Ästhetik bietet, ohne die Wintertauglichkeit zu beeinträchtigen.

Zu meinem Leidwesen haben die Ausrüstungshersteller noch keine breite Palette an leistungsorientierten Gore-Tex-Produkten für Frauen hergestellt. Tatsächlich ist Klim eine der wenigen Marken, die Gore-Tex-Außenschichten in Damenausrüstung verwenden. Glücklicherweise hat Klim Optionen für Straßen- und Offroad-Fahrerinnen. Die Artemis Jacke ist meine erste Wahl aufgrund ihrer Passform und Vielseitigkeit.

Wenn Sie keine Ausrüstung mit einem Gore-Tex-Etikett bekommen können, ist die nächstbeste Option etwas mit einer ähnlichen wasserdichten Membran, die in die äußere Schicht der Jacke oder Hose integriert ist. Ausrüstungshersteller haben versucht, Gore-Tex mit ihren eigenen wasserdichten Membranen wie Hydrotex, D-Dry und Drystar zu imitieren. Diese Materialien funktionieren in der Regel recht gut, sind aber bei wirklich nassen Bedingungen nicht ganz so zuverlässig. Details wie laminierte Nähte sind ein gutes Zeichen für ein zuverlässig wasserdichtes Kleidungsstück.

Mein größtes Ärgernis bei Motorradbekleidung sind interne wasserdichte Innenfutter. Ich kann nicht verstehen, warum sie in der Motorradausrüstungsindustrie so beliebt und langlebig sind. Entschuldigen Sie, während ich kurz auf meine Seifenkiste steige … Interne wasserdichte Innenfutter ermöglichen es der gesamten Außenjacke, sich mit Wasser vollzusaugen, Wasser aufzunehmen und dem Körper Wärme zu entziehen. Selbst wenn Sie technisch gesehen innen trocken bleiben, werden Sie durch das durchnässte Equipment schwerer und kälter. Außerdem hat durchnässte Ausrüstung selten die Möglichkeit, vor dem nächsten Tag vollständig zu trocknen, und sie wird wahrscheinlich nach ein paar Wochen einen modrigen Geruch entwickeln. Daher sollte das wasserdichte Material die äußerste Schicht Ihrer Ausrüstung sein. Sie möchten, dass der Regen von Ihrer Ausrüstung abperlt wie Wasser vom Rücken einer Ente.

Wenn Sie ein knappes Budget haben, sind packbare wasserdichte Jacken, Hosen und Overalls eine gute Lösung. Diese leichten Schichten bieten keinen Abriebschutz oder Aufprallschutz, daher sind sie dazu gedacht, über Ihrer normalen Fahrerausrüstung getragen zu werden. Es ist wichtig, motorradspezifische Regenhüllen zu kaufen, da sie so konzipiert sind, dass sie über sperrige Protektoren passen. Der größte Nachteil des packbaren Regenhüllensystems ist der umständliche An- und Ausziehvorgang. Ein einfacher Regenhüllensatz ist eine großartige Ergänzung für jede Ausrüstungssammlung und sehr praktisch für Roadtrips oder Pendelfahrten bei unerwarteten Regenschauern.

Damit wasserdichte Ausrüstung ihre Funktion beibehält oder um jedem Material (einschließlich Leder!) eine wasserabweisende Eigenschaft zu verleihen, sehen Sie sich das Produktsortiment von Nikwax an. Nikwax Reiniger und Sprays sind in allen Outdoor-Ausrüstungsbranchen (einschließlich Camping, Wandern, Landwirtschaft und Bauwesen) sehr beliebt. Wenn Ihre wasserdichte Ausrüstung anfängt zu versagen, können Nikwax-Produkte ihr ein neues Leben einhauchen.

Füße – Als Gore-Tex-Fan bin ich der Meinung, dass Gore-Tex-gefütterte Stiefel die einzigen Stiefel sind, die sich für Winterfahrten lohnen. Alles andere neigt zum Auslaufen. Es ist auch wichtig zu beachten, dass Sie höhere, wadenhohe Stiefel benötigen. Kurze Stiefel und wasserdichte Turnschuhe schützen Sie nicht vor Wasser, das vom Boden hochspritzt. Eine gute Überlappung zwischen Hose und Stiefeln hält Ihre Füße am trockensten. Stiefeltrockner sind ein sehr praktisches Hilfsmittel für Winterpendler, die mit Stiefeln zu kämpfen haben, die von selbst nie ganz trocknen. Dieses überraschend einfache Gerät hilft, die Lebensdauer Ihrer Winterstiefel zu verlängern und sie vor Schimmel zu schützen. Stiefel werden im Winter stark beansprucht. Wenn Ihre Füße nass werden und Sie wirklich in der Klemme stecken, können Plastiktüten zwischen den Sockenlagen in Ihren Stiefeln als provisorische wasserdichte Einlage getragen werden. Plastiktüten sind keine dauerhafte Lösung, aber sie können Ihre Füße in einem durchnässten Notfall retten.

Hände – Winterhandschuhe können knifflig sein, und es kann etwas Experimentieren erfordern, um ein Paar zu finden, das für Sie funktioniert. Beim Anprobieren von Handschuhen empfehle ich immer, einen Motorradlenker zu greifen und mit den Bedienelementen herumzuspielen, um zu sehen, ob sich die Handschuhe in Aktion gut anfühlen. Stark isolierte Handschuhe sind in der Regel recht klobig und unpraktisch. Ich bevorzuge dünnere Handschuhe für bessere Fingerfertigkeit, aber dünne Handschuhe sind nicht so kuschelig. Persönlich habe ich das perfekte Paar Winterhandschuhe noch nicht gefunden. Stichwort: beheizte Griffe! Beheizte Griffe sind das beliebteste Winterzubehör für Motorräder, wobei OEM- und Aftermarket-Optionen für fast alle Motorradmodelle erhältlich sind. Der größte Nachteil von beheizten Griffen ist, dass sie Ihre Finger nicht warm halten, während Sie Brems- und Kupplungshebel betätigen, was oft zu heißen Handflächen und gefrorenen Fingern führt. Eine weitere Lösung für kalte Hände sind Lenkerstulpen wie Hippo Hands. Lenkerstulpen sind in Europa tatsächlich sehr beliebt! Sie schützen und isolieren Ihre gesamte Hand und die Motorradbedienelemente vor Wind und Regen mit einem flexiblen Fäustling. Zugegebenermaßen sehen sie etwas drollig aus, aber sie sind sehr effektiv, um Ihre Hände warm und trocken zu halten. Wenn Sie Lenkerstulpen mit beheizten Griffen kombinieren, bilden die beiden kleine Öfen für Ihre Hände, wodurch Ihre Finger warm bleiben, ohne die Fingerfertigkeit zu beeinträchtigen.

Sichtbarkeit – Winterliche Fahrbedingungen wie Regen, Nebel und Dunkelheit schränken die Sicht für Sie und die anderen Verkehrsteilnehmer ein. Es ist offensichtlich sehr wichtig, zu sehen und gesehen zu werden, besonders in den dunkleren Monaten. Nichts ist beängstigender, als durch Kondenswasser vom Atem auf Ihrem Visier geblendet zu werden. Antibeschlag-Visiere oder -Einsätze sind ein absolutes Muss für Winterfahrten. Hochwertigere Helmmarken bieten Pinlock-Visier-Einsätze für ihre Visiere an, die im Wesentlichen ein doppelt verglastes Fenster erzeugen, das eine Luftschicht zwischen dem Visier und einer feuchtigkeitsabsorbierenden Linse einschließt. Solange die Dichtung um die Linse intakt und unbeschädigt ist, funktionieren Pinlock-Einsätze einwandfrei und halten Ihr Visier klar, selbst wenn Ihr Helm vollständig gegen Belüftung abgedichtet ist. Wenn kein Pinlock-Einsatz für Ihr Visier erhältlich ist, können Sie auch ein Antibeschlag-Spray ausprobieren, das Ihr Visier mit einem feuchtigkeitsabsorbierenden oder abweisenden Film überzieht. Sprays müssen häufig neu aufgetragen werden und sind nicht hundertprozentig wirksam, aber sie sind sicherlich besser als nichts! Die Nutzung der Belüftungsöffnungen Ihres Helms hilft auch, die Kondenswasserbildung von vornherein zu verhindern. Ein weiterer Faktor, der die Sichtbarkeit beeinträchtigt, ist die Helligkeit Ihres Motorradscheinwerfers. Wenn die Scheinwerfer Ihres Motorrads schwach sind, sollten Sie den Austausch der Originalbirne durch einen LED-Umrüstsatz in Betracht ziehen. Möglicherweise müssen Sie Ihren örtlichen Mechaniker oder Teileexperten bezüglich der Kompatibilität konsultieren, da nicht alle Motorräder für einen Aftermarket-LED-Umrüstsatz geeignet sind.

Vergessen Sie nicht, Sie müssen auch sichtbar sein. Es ist für Autofahrer so viel schwieriger, Sie bei Dunkelheit und Regen zu sehen. Sie wissen, was das bedeutet… Von Kopf bis Fuß in Warnkleidung, Baby! Nur ein Scherz, Sie müssen sich nicht als Warnkegel verkleiden. Aber auch wenn Sie sich normalerweise nicht mit Reflektoren schmücken, sollten Sie im Winter zumindest eine Warnweste tragen. Hier ist eine schwer zu schluckende Pille: Komfort und Sicherheit gehen im Winter immer über ein sexy Aussehen.

Reifen – Frische Reifen mit viel Wasserdrainage, wie die Michelin Road 5 (mein absoluter Lieblingsreifen für Straße/Pendeln!), werden unter winterlichen Bedingungen am besten abschneiden. Stollenreifen und SuperSport-Reifen werden sich auf nassem Asphalt EXTRA unheimlich anfühlen!

Kalter Tipp: Kalte Luft kondensiert, wodurch Ihr Reifendruck sinkt. Wenn die Temperaturen fallen, überprüfen Sie immer Ihren Reifendruck, um sicherzustellen, dass er nicht zu niedrig ist! Auf den Websites der Hersteller finden Sie die empfohlenen Reifendrücke.

Sorgen Sie auch für ein Set EARPEACE Motorrad-Ohrstöpsel. Der Kälte- und Windgeräuschpegel ermüdet schneller, und Gehörschutz ist auch beim Motorradfahren im Winter wichtig.

Winterfahrtechnik

Bleiben Sie cool! Eine gute Faustregel für das Winterfahren ist einfach, viel vorsichtiger zu fahren, als Sie es normalerweise tun würden. Verlangsamen Sie und vergrößern Sie die Sicherheitsabstände, um sich mehr Reaktionszeit zu verschaffen. Seien Sie nicht grobmotorisch mit Bremse oder Gas. Bleiben Sie wachsam und vermeiden Sie Gefahren auf der Fahrbahnoberfläche, denn bei Glatteis, Schnee oder rutschigen Laubhaufen können Sie nicht viel tun, um einen Kontrollverlust zu vermeiden. Bleiben Sie ruhig und halten Sie Ihren Körper entspannt. Es ist leicht, in der Kälte steif zu werden, deshalb versuche ich, mich daran zu erinnern, mich an Ampeln und auf geraden Strecken auszuschütteln. Körperliche Bewegung kann helfen, die Extremitäten aufzuwärmen und verspannte Muskeln zu entspannen. Am wichtigsten ist, dass Sie hydriert bleiben!

Wie können Sie Ihre Fahrtechnik verbessern, um in schlechten Fahrbedingungen die maximale Kontrolle über Ihr Motorrad zu haben? Der bestmögliche Weg, Ihre Fähigkeiten im Straßenverkehr zu verbessern, ist durch das Coaching bei Trackdays. Hier bin ich bereit, zu sterben: Trackdays sind der perfekte Weg, um Fahrfähigkeiten auf mittlerem bis fortgeschrittenem Niveau in einer sicheren und kontrollierten Umgebung zu üben. Die Fähigkeiten, die ich auf der Rennstrecke gelernt habe, lassen sich perfekt auf das Fahren im Straßenverkehr übertragen und legen den Grundstein für sicheres Fahren bei Regen und Kälte. Um die Fahrtechniken bei Kälte und Nässe aufzuschlüsseln, werden wir uns etwas Weisheit von Trackday-Coaches leihen.

Motorradreifen haben einen begrenzten oder endlichen Haftungsbereich. Diese Haftung kann durch die auf die Reifen ausgeübte Kraft und den daraus resultierenden Kontakt mit der Fahrbahn – eine Kontaktfläche – beeinflusst werden. Die größte Kontaktfläche liegt leicht außerhalb der Mitte des Reifens, was bedeutet, dass das Motorrad die meiste Traktion hat, wenn es nahezu gerade steht. Die sicherste Zeit, Bremsdruck oder Gas hinzuzufügen, ist, wenn die Kontaktfläche des Reifens am größten ist. Das Hinzufügen von Schräglage gleichzeitig mit Bremsdruck oder Gas kann dazu führen, dass Ihr Reifen die für die Bedingungen verfügbare Haftung überschreitet.

Fahrlehrer bringen das Konzept des „Reifenladens“ bei, um den Grip zu erhöhen. „Reifenladen“ bedeutet, das Gewicht des Motorrads auf den Reifen zu verlagern, wodurch die Größe der Kontaktfläche und der verfügbare Grip erhöht werden. Bremsen lädt den Vorderreifen (was beim Einlenken helfen kann), und Beschleunigen lädt den Hinterreifen. Um in einer Kurve den Grip zu halten, möchten Sie den Vorderreifen durch Bremsen vor der Kurve belasten und den Bremsdruck allmählich lösen, während Sie mehr Schräglage hinzufügen, um einzulenken und Ihr Motorrad in die richtige Richtung zu bringen (diese Technik wird „Trail Braking“ genannt).

Sobald Ihr Vorderreifen belastet ist und Sie in die Kurve neigen, vermeiden Sie es, Gas zu geben, bis Sie die Fahrtrichtung des Motorrads geradeaus richten und die Schräglage reduzieren können. Wenn Sie zu früh oder zu abrupt in der Kurve Gas geben, verlagert sich das Gewicht nach hinten, wodurch die Kontaktfläche des Vorderreifens schrumpft und möglicherweise die Traktion verliert, was zu einem Lowsider führen kann.

Sehen Sie sich dieses kurze Video über 100 Points of Grip an, um eine visuelle Demonstration dieser Konzepte zu erhalten.

Das Fahren bei kalten und nassen Bedingungen bedeutet lediglich, dass weniger Grip zur Verfügung steht, daher müssen wir bedenken, dass das Motorrad weniger Kraft aufnehmen kann, bevor es seine Grenze überschreitet. Der Schlüssel zum Winterfahren ist die Anwendung von superweichen und linearen Eingaben. Sie sollten hartes Bremsen und Beschleunigen vermeiden und stattdessen sowohl Bremse als auch Gas mit allmählichem und sanftem Druck betätigen. Merken Sie sich diese Schritte für das Kurvenfahren mit begrenztem Grip: Bremsen Sie, während das Motorrad gerade steht, um Ihre Geschwindigkeit zu reduzieren und sich auf die Kurve vorzubereiten. Beim Einlenken lösen Sie den Bremsdruck, während Sie die Schräglage erhöhen, bis Sie auf den Kurvenausgang ausgerichtet sind. Dann richten Sie sich auf, während Sie sanft Gas geben, um die Kurve zu verlassen. Denken Sie daran, Ihren Körper entspannt zu halten und die Augen zu fokussieren, um Ihre Umgebung einzuschätzen!

Die Yamaha Champions Riding School ist ein Rennstreckenkurs, der Fahrern aller Erfahrungsstufen die Grundlagen des Fahrens auf der Rennstrecke vermittelt. Ich empfehle dringend, an ihrem Online-Kurs teilzunehmen, wenn Sie daran interessiert sind, ein schnellerer, sichererer und insgesamt besserer Fahrer zu werden.

Wir alle machen Fehler. Wenn Sie merken, dass Sie die Traktion und Kontrolle verlieren, versuchen Sie, entspannt zu bleiben. Lassen Sie, wenn möglich, Bremsen und Gas los und geben Sie dem Motorrad die Möglichkeit, sich aufzurichten und wieder Halt zu finden, bevor Sie versuchen zu bremsen (mit sanftem, allmählichem Druck). Panisches Bremsen führt dazu, dass Sie das Vorderrad einklappen und stürzen, bevor Sie überhaupt realisiert haben, dass Sie stürzen … fragen Sie mich nicht, woher ich das weiß!

Winterfahrten erfordern viel Vorbereitung und Konzentration, aber es lohnt sich so sehr, wenn Sie ein Motorrad-Junkie sind und in einem kälteren Klima leben! Wir können nicht alle in Kalifornien leben, aber wir können eine ganzjährige Fahrsaison genießen, mit der richtigen Ausrüstung und einigen Anpassungen unserer Fahrtechnik. Wenn irgendetwas die saisonale affektive Störung in Schach halten kann, dann sind es Motorräder, oder? Halten Sie durch, wärmere Tage sind auf dem Weg.

Hailey lebt in Seattle mit ihrem wunderbaren Partner und ihrem lustigen kleinen Hund. Sie hat die letzten Jahre in Motorradhändlern gearbeitet und freut sich sehr, neuen Fahrern als Informations- und Ermutigungsquelle zu dienen. Hailey liebt es, die unglaubliche Landschaft des pazifischen Nordwestens auf ihrer Ducati Streetfighter zu erkunden, quality time mit Freunden zu verbringen und kleine Glücksmomente im Alltag zu genießen. Sie können ihr auf Instagram folgen: @coldheartedsnek