Par Hailey Arnold

En tant que nouveau motard, il est souvent difficile de faire la distinction entre la sagesse et les contes de bonnes femmes. Il y a beaucoup de désinformation qui circule dans la communauté motard, surtout concernant le choix de la meilleure moto pour débutants. Surtout si vous êtes une femme à moto. Rappelez-vous simplement que la plupart des gens ont de bonnes intentions, mais qu'ils ne savent pas toujours ce qui est bon pour vous ou votre moto. Le meilleur conseil que je puisse donner à un nouveau motard est de prendre les conseils avec des pincettes.

Mon exemple préféré de mauvais conseil bien intentionné est une affirmation générale sur la meilleure moto pour débutants. La vérité est qu'il n'existe pas de « meilleure moto pour débutants » universelle. Choisir sa première moto est une entreprise subjective et personnelle. Il existe des dizaines, voire des centaines d'excellentes premières motos potentielles, et de nouveaux modèles sortent chaque année.

Maintenant, si vous étiez comme moi en tant que nouveau motard, des options illimitées peuvent sembler décourageantes. N'ayez crainte ! Vous êtes sur le point d'apprendre à filtrer ces options pour trouver la première moto parfaite, pour vous, en fonction de vos besoins et de vos priorités.

Le facteur le plus important, c'est VOUS

Chaque motard est unique. Nous sommes de toutes formes et de toutes tailles, et nous avons tous des objectifs différents. Vous voudrez commencer votre voyage à moto en réfléchissant à qui vous êtes et à ce que vous recherchez dans une moto. Posez-vous les questions suivantes :

• Pourquoi est-ce que je veux rouler ?
• Quels sont mes objectifs en faisant de la moto ?
• Quelles motos me semblent les plus cool ?
• Suis-je un apprenti lent ou est-ce que je progresse rapidement ?
• Quelle est ma taille ?
• Combien est-ce que je pèse ?
• Quel budget ai-je ?

Identifiez vos priorités principales, écoutez votre intuition et expérimentez !

Qu'est-ce qui rend une moto idéale pour les débutants ?

La plupart des motos considérées comme idéales pour les débutants partagent quelques caractéristiques clés : une petite cylindrée, un poids léger, une faible hauteur de selle, le type de moto et le budget. Ces caractéristiques sont généralement un bon point de départ, mais vous n'avez pas à vous sentir limité aux motos qui répondent à ces critères.

Membre de l'équipe EARPEACE, Lemon, sur sa première moto de route - une Honda Magna de 1985

Petite cylindrée

La taille de la cylindrée fait simplement référence au volume ou à la capacité des cylindres d'un moteur. Le nombre de cylindres du moteur d'une moto fait également une grande différence dans la sensation de la moto. Par exemple, une GSX-R 600 sport avec un moteur quatre cylindres en ligne paraîtra beaucoup plus rapide qu'une SV-650 bicylindre en parallèle, malgré le fait que la GSX-R a une cylindrée plus petite. Pour des raisons de concision, je ne vais pas approfondir les détails techniques, mais je vous recommande vivement de lire tout sur les moteurs de motos et leur fonctionnement. Une moto avec une puissance relativement douce et gérable sera plus facile à maîtriser. Vous ferez inévitablement des erreurs lorsque vous apprendrez, et les petites motos sont généralement plus indulgentes.

D'un autre côté, les gens vous diront que vous vous lasserez trop vite d'une petite moto et que vous devriez commencer par quelque chose de taille moyenne. Cela peut être particulièrement vrai pour les personnes qui apprennent vite et qui aiment l'adrénaline. Les motos de taille moyenne peuvent rouler à des vitesses d'autoroute plus facilement et peuvent être équipées de meilleures suspensions ou freins. Gardez à l'esprit que vous ne garderez probablement pas votre première moto pour toujours, et son but est finalement d'être un tremplin. Dépasser sa première moto est tout l'intérêt !

Si vous êtes intimidé par les motos ou si vous voulez simplement prendre votre temps, commencez par quelque chose de petit, comme une moto avec une cylindrée de 250cc à 400cc. Si vous avez hâte de prendre la route ou si vous êtes une personne plus corpulente, vous pouvez envisager quelque chose d'un peu plus grand, comme une moto de 500cc à 650cc. Mais rappelez-vous ! La taille peut être trompeuse !

Les moteurs les plus courants sur les motos de route sont les monocylindres, les bicylindres en parallèle, les bicylindres en V, les trois cylindres, les V4 et les quatre cylindres en ligne. Chacun de ces moteurs a une caractéristique et une sensation différentes, et c'est très amusant d'expérimenter pour voir lequel vous préférez. La plupart des motards s'accordent à dire qu'un moteur bicylindre en parallèle est le plus « facile pour les débutants ». Les bicylindres en parallèle ont une courbe de puissance linéaire, ce qui signifie que lorsque vous tournez la poignée des gaz et que les tours/minute augmentent, votre vitesse augmentera progressivement et de manière prévisible. Les motos monocylindres sont également prévisibles et faciles à conduire.

Les motos bicylindres et monocylindres de petite à moyenne taille dominent la catégorie des motos d'entrée de gamme. Parmi les exemples, citons la Kawasaki Ninja 250, la Yamaha R3, la Honda CB300R, la Honda Rebel 300, la BMW G310R, la KTM Duke 390, la Ninja 400, la Royal Enfield Himalayan (monocylindre de 400cc), la Husqvarna Vitpilen 401, la Suzuki SV-650, la Ducati Scrambler (bicylindre en L de 803cc), la Triumph Street Twin (bicylindre en parallèle de 900cc) et bien d'autres. Vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec aucune de ces options, en ce qui concerne la puissance.

Hauteur de selle et poids

Pour de nombreux nouveaux motards, la hauteur et le poids d'une moto peuvent être un facteur limitant. Cela est perçu comme un défi particulièrement courant pour les motardes. Bien que la plupart des nouveaux motards se sentent beaucoup plus à l'aise pour manipuler une moto s'ils peuvent poser les deux pieds à plat sur le sol, le fait de pouvoir « poser les pieds à plat » n'est techniquement pas nécessaire. Lorsque vous vous sentez à l'aise pour équilibrer une moto, vous pouvez vous mettre sur la pointe des pieds ou vous glisser d'un côté de la selle pour poser un pied au sol. Avant de commencer à chercher sur Google « motos à la hauteur de selle la plus basse », sachez que les spécifications de hauteur de selle sont une autre chose que vous ne devriez pas prendre au pied de la lettre. La largeur du réservoir et de la selle d'une moto affecte également la sensation de hauteur d'une moto. Les motos étroites sont plus faciles à enjamber, ce qui est une autre raison pour laquelle les moteurs monocylindres et bicylindres minces sont des motos populaires pour les débutants.

Selon mon expérience, le centre de gravité ou le point d'équilibre d'une moto contribue le plus à la facilité de manipulation du poids de la moto. Les cruisers sont populaires auprès des personnes de petite taille et des nouveaux motards car ils ont généralement une hauteur de selle basse et un centre de gravité bas. Les motos sportives et les motos d'aventure ont souvent un centre de gravité plus élevé et peuvent sembler lourdes en haut. Les motos standards et les motos sportives « naked » offrent un bon équilibre.

La meilleure façon de déterminer si une moto est trop haute, trop lourde ou juste ce qu'il faut, est de s'asseoir sur le plus de motos possible. Visitez un showroom, asseyez-vous sur quelques motos, penchez-les doucement d'un côté à l'autre et découvrez quelles motos sont les plus confortables à manipuler.

Types de motos et styles de conduite

Les motos sont des machines conçues avec des utilités spécifiques à l'esprit. Chaque catégorie de moto a ses forces et ses faiblesses, excellant dans certaines tâches tout en ayant des difficultés avec d'autres. Demandez-vous : où rêvez-vous d'aller avec votre moto ? Si vous admirez les coureurs de Moto GP et que vous voulez aller vite, vous pourriez pencher vers une moto sportive comme une Yamaha R3 ou une Ninja 400. Peut-être rêvez-vous d'un road trip en Amérique du Sud et aimez-vous explorer les sentiers battus ? Vous voudrez une moto d'aventure comme une KLR 650 ou une Royal Enfield Himalayan comme compagnon de voyage. Si vous aimez l'esthétique classique des cafés, suivez votre bonheur et achetez une magnifique machine rétro comme une Triumph Bonneville. Si vous rêvez de choppers et de chaps en cuir, une Honda Rebel ou une Harley Sportster constitue une fantastique introduction à la catégorie des cruisers. Mes motos préférées, les naked bikes, sont incroyablement polyvalentes et amusantes. Les naked bikes sont les « couteaux suisses » ultimes des motos de route qui excellent dans tout, des journées sur piste, des routes sinueuses aux trajets quotidiens.

Il est également normal de ne pas savoir exactement à quelle catégorie de motard vous appartenez. Apprendre à rouler est une question d'expérimentation et d'aventure. Votre moto peut devenir une extension de votre personnalité et une fantastique forme d'expression de soi.

Photo par Harley-Davidson sur Unsplash

Acheter avec un budget limité

Écoutez, ne le prenez pas personnellement, mais vous ferez probablement tomber votre première moto. Cela arrive à tout le monde et c'est pratiquement considéré comme un rite de passage. Pour être honnête, je crois que j'ai fait tomber ma première moto au moins cinq fois au cours des premiers mois de conduite. Faire tomber votre moto pique un peu moins quand cela arrive à une moto qui a déjà enduré le processus d'apprentissage de son propriétaire précédent. Vous pouvez également acheter, apprendre sur, dépasser et revendre une moto d'occasion sans perdre trop d'argent en dépréciation. Même si vous pouvez vous permettre une moto neuve, il y a des avantages à acheter d'occasion – les motos tombées n'en sont qu'un. Il est relativement facile de trouver des motos d'occasion abordables en bon état.

N'oubliez pas de prévoir un budget pour l'équipement – vous devriez prévoir de dépenser environ 1 500 $ pour vous équiper entièrement de la tête aux pieds. Je ne saurais trop insister sur l'importance d'un équipement de protection de qualité. Pensez-y de cette façon : en moyenne, une greffe de peau coûte entre 18 000 $ et 28 000 $ aux États-Unis. Investir dans un jean Kevlar à 200 $ pourrait très bien vous protéger des éraflures et éviter des frais médicaux coûteux en cas d'accident. Dépenser de l'argent pour un équipement de protection en tant que mesure préventive vous sauvera la peau et votre portefeuille. Pour plus de conseils de sécurité, consultez Trois choses sans lesquelles vous ne devriez jamais rouler.

Conseil de pro : Si vous financez l'achat d'une moto (c'est-à-dire que vous contractez un prêt), vous pouvez généralement ajouter le coût de l'équipement et des accessoires de la moto au financement.

Un autre facteur de coût à considérer est la couverture d'assurance. Les motos de plus grande cylindrée et les motos sportives coûtent généralement plus cher à assurer. Je vous recommande d'obtenir un devis d'assurance avant de vous engager à acheter une moto, afin de budgétiser entièrement le coût de possession.

Avez-vous besoin de freins ABS ?

Les systèmes de freinage antiblocage sont une caractéristique de sécurité éprouvée conçue pour prévenir la perte de traction lors de freinages brusques. En situation de freinage d'urgence, les conducteurs sont susceptibles de paniquer et d'être un peu « trop brusques » avec leurs actions de freinage, ce qui provoque le blocage des freins et le dérapage des pneus. Les freins ABS pulsèrent la pression de freinage, empêchant les freins de se bloquer afin que vos pneus puissent maintenir leur adhérence.

Les motards de la vieille école soutiennent parfois que les aides électroniques telles que l'ABS chouchoutent les nouveaux motards et les empêchent d'acquérir des compétences précieuses. Apprendre à freiner en toute sécurité et efficacement sans trop dépendre des aides électroniques est l'une des compétences les plus importantes à maîtriser en tant que motard.

À mon avis, la question est encore ouverte. J'ai possédé cinq motos différentes, aucune n'avait l'ABS. Mon expérience et mes compétences en technique de freinage me donnent la confiance nécessaire pour contrôler toute moto que j'enfourche, et l'ABS ne me manque jamais. L'ABS m'aurait-il épargné quelques moments délicats ? Oh, absolument ! Des précautions de sécurité supplémentaires ne font jamais de mal, donc si l'ABS vous fait vous sentir plus en sécurité, prenez une moto avec ABS. Si votre moto n'a pas l'ABS, pas de panique – entraînez-vous ! L'habileté et la technique peuvent surmonter tout désavantage technologique. La pratique des fondamentaux développe la mémoire musculaire qui affûtera vos instincts et fera de vous un motard plus sûr sur n'importe quelle moto.

Vous êtes prêt à rouler !

Maintenant que nous avons couvert toutes les bases, vous êtes armé des connaissances nécessaires pour choisir une excellente première moto. La beauté d'avoir ces conseils de base comme point de référence est que vous pouvez choisir de tout ignorer et de choisir la moto qui vous parle le plus. C'est exact, prenez aussi mes conseils avec des pincettes. Apprendre une nouvelle compétence est plus facile si vous vous préparez au succès, mais je connais beaucoup de gens qui ont ignoré les avertissements de motards expérimentés de commencer par quelque chose, n'importe quoi d'autre, et qui ont appris à rouler sur des choppers géants ou des superbikes italiennes. Et lorsque vous cherchez un endroit pour rouler, consultez Six des meilleures balades à moto aux États-Unis. Au bout du compte, vous pouvez rouler sur tout ce que vous voulez, tant que vous êtes animé par la détermination et la persévérance. Vous seul pouvez décider quelle moto vous convient le mieux. Lorsque vous achetez votre équipement de moto, n'oubliez pas d'inclure des bouchons d'oreille de moto pour vous protéger du bruit du vent. Amusez-vous, suivez votre cœur et roulez en toute sécurité !