PAR Gabe Ets-Hokin

Cinq façons de s'améliorer hors des sentiers battus. . .

L'automne est là, et le changement de saison peut signifier beaucoup de pluie et de sentiers boueux dans les bois. Et si vous êtes un pilote tout-terrain, cela signifie beaucoup de plaisir sale et gluant. Si c'est vous, pourquoi lisez-vous ceci ? Faites le plein de votre moto et partez.

Si ce n'est pas vous, lisez la suite pour des idées et des conseils pour vous lancer dans la terre. Pourquoi ? Parce que non seulement la conduite tout-terrain est incroyablement amusante, mais c'est aussi un outil d'entraînement incroyable pour les motards sur route. Vous apprendrez à être à l'aise lorsque le revêtement est mouillé et glissant, ou lorsqu'un pneu (ou deux) commence à patiner et à vous échapper. C'est aussi un excellent sport familial, une façon de sortir et de rouler avec toute la famille, à partir de trois ans (vraiment !). Et il ne s'agit pas seulement de randonnée ou de pistes de motocross – il y a l'enduro, le dirt-track racing, les raids aventure... les motos tout-terrain peuvent aller pratiquement partout et faire presque n'importe quoi.

Entraînez-vous !

Vous n'avez jamais roulé en tout-terrain ? Prenez un cours si vous le pouvez. Rouler sur terre est une expérience très différente de la conduite sur asphalte, bien qu'elle partage également de nombreuses compétences et aspects. Par exemple, le contrôle de l'accélérateur et du frein peut être plus laxiste dans certaines situations mais exige plus de finesse dans d'autres. Et vous pouvez diriger la moto en la faisant glisser, ce n'est pas quelque chose que vous devriez prendre l'habitude de faire sur la route.

Quelques écoles de conduite tout-terrain recommandées :

Formation Dirt MSF

École Factory MX - Temecula Californie | Entraînement de motocross | Vacances

Bienvenue à la Rich Oliver's Mystery School

Texas Tornado Boot Camp

Cours de Dirt Bike Boot Camp

Équipez-vous !

Nous sommes toujours prêts à parler d'équipement, mais l'équipement de motocross est différent de l'équipement de conduite sur route. Les chutes sont plus fréquentes, mais à des vitesses plus faibles. Le terrain peut être boueux, boisé, poussiéreux ou même sous l'eau. La terre, les pierres et autres débris peuvent être projetés par d'autres pilotes ou par vos propres roues, et tous ces facteurs signifient que l'équipement de conduite sur route ressemblera bientôt à quelque chose jeté d'un pont et ensuite écrasé par un camion de gravier. 

Heureusement, tout cela peut être trouvé en solde ou d'occasion à un prix relativement bas et cela améliore énormément l'expérience de la conduite sur terre. Et bien sûr, vous avez déjà vos bouchons d'oreille EarPeace, qui sont inégalés en matière de confort et de protection.

Procurez-vous une moto !

Évidemment, il vous faudra une moto tout-terrain, mais quel type ? Comme tout achat de moto, vous devez d'abord vous demander ce que vous en ferez. Voici quelques types de machines tout-terrain pour vous aider à décider.

• Motocross: La fusée des motos tout-terrain, une motocross est conçue pour gagner des courses sur une piste de motocross. Elle est construite avec le meilleur rapport puissance/poids, les meilleurs freins et suspensions et est disponible en tailles de 65cc à 500cc, généralement équipée de moteurs monocylindres deux et quatre temps.
• Enduro ou moto de trail: 
• également conçues pour la compétition, mais ces motos sont mieux adaptées à tous les types de terrains ainsi qu'à la conduite à grande vitesse sur de longues distances (pensez à traverser le désert à toute vitesse). Également disponibles en différentes cylindrées de 65 à 650 cm3 ou plus, sauf que les moteurs sont réglés pour une meilleure réponse à bas régime pour moins de changements de vitesse et une meilleure économie de carburant. Elles ont de plus grands réservoirs d'essence et des sièges plus confortables, et peuvent même avoir des lumières pour le plaisir nocturne.
• Moto de loisir: Ce sont des motos moins technologiques, moins puissantes, moins sophistiquées, conçues pour les loisirs non compétitifs. Elles seront fréquemment de conceptions plus anciennes et sont généralement beaucoup moins chères, avec des moteurs simples et fiables et peu de fioritures high-tech. Elles existent dans toutes les tailles pour que toute la famille puisse rouler ensemble.
• Jeunesse: Les principaux fabricants proposent tous les vélos ci-dessus en tailles jeunesse, avec des roues et des moteurs plus petits afin que les enfants dès l'âge de trois ans puissent commencer tôt sur deux roues. Les modèles « pee-wee » commencent à 50cc et sont si petits et légers qu'ils peuvent être jetés dans le coffre d'une voiture. Les bambins peuvent tourner la poignée et partir car les modèles d'entrée de gamme utilisent un embrayage centrifuge — aucun changement de vitesse n'est requis.
• Dual-Sport: Elles sont les plus proches des modèles Enduro, mais elles ont tous les équipements d'émissions, de signalisation et de sécurité nécessaires pour obtenir une plaque d'immatriculation et rouler sur les routes publiques, pavées et non pavées. Cela signifie que les motos seront plus lourdes et généralement plus confortables, avec de plus grands réservoirs d'essence et des pneus conçus pour adhérer sur le bitume (au détriment d'une moindre adhérence hors route). Certaines d'entre elles peuvent être des « Adventure Tourers » de 270 kg et 160 ch qui feront un trou de 20 000 $ dans votre IRA, mais la plupart sont des monocylindres de poids moyen abordables et fiables qui sont aussi heureux de rouler à travers la Mongolie que de se rendre au travail. 

Prenez un ami !

La conduite tout-terrain est amusante, mais elle est très exigeante physiquement, surtout par rapport à une heure de route sur une route de campagne sinueuse. C'est pourquoi vous devriez y aller avec un ami. Non seulement c'est plus amusant, mais vous pouvez partager les dépenses comme l'essence et la nourriture, et si quelque chose tourne mal (et ce sera le cas), vous aurez une paire de mains supplémentaires pour vous aider. 

Roulez !

C'est évident, mais de nombreux garages abritent des motos tout-terrain poussiéreuses qui n'ont pas senti la boue sur leurs pneus depuis des années, roulées quelques fois puis oubliées. La conduite tout-terrain est un passe-temps sérieux qui exige de l'engagement si vous voulez être en sécurité, rapide et capable hors route. Avez-vous le temps de rouler ? Avez-vous un moyen de vous rendre, vous et votre moto, à une zone de conduite ? Avez-vous des amis qui vous accompagneront ? Si vous criez « oui », sortez et partez ! Assurez-vous de prendre deux jeux de bouchons d'oreille moto EARPEACE. La protection auditive est une partie importante de la formation motocycliste et les bouchons d'oreille doivent toujours faire partie de votre équipement moto.