Ich starrte jedes Mal, wenn ich mit meinem Motorrad dort fuhr, auf die hohen Berge rund um Ladakh, Indien, und fragte mich, wie es wäre, Motorradfahren und Bergsteigen zu kombinieren. Diesmal beschloss ich, es auf die Probe zu stellen. Eine Solo-Motorradfahrt zum Ausgangspunkt, einem Dorf in Ladakh, gefolgt von meiner ersten Bergsteiger-Expedition zu einem unberührten Gipfel in 6.081 Metern Höhe.

Vorbereitung für die Fahrt und den Aufstieg:

Da Monsunzeit war, musste ich beim Packen meiner Taschen für die Fahrt zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen treffen, da ich nicht wollte, dass meine Bergsteigerausrüstung, insbesondere meine Daunenjacke und mein Schlafsack, nass wurde. Um alles in meiner Tasche trocken zu halten, wickelte ich es in Plastikfolien ein. Mein Gepäck bestand aus einem Zelt, einem Schlafsack, einer Matratze, einer Daunenjacke, Trekkinghosen, wasserdichten Handschuhen, Mützen, Trekkingstöcken, Butangasflaschen und einem Brenner, Schneestiefeln, Steigeisen, einem Klettergurt und Karabinern, Sonnenbrille, einer Mütze und einer Stirnlampe. Obwohl ich die meisten dieser Gegenstände für meine Fahrten verwende, wurden technische Gegenstände wie der Gurt und die Karabiner zur Gesamtausrüstung auf dem Motorrad hinzugefügt. Mein größter Fehler war, dass ich kein zusätzliches Paar Trekkingstiefel mitnahm, da ich meine neuen wasserdichten Stiefel für die Fahrt trug, aber der Regen durchnässte die Stiefel schnell und ich bereute, kein zusätzliches Paar zum Wechseln mitgenommen zu haben.

Die Motorradexpedition:

Ein „Roadhead“ ist das Ende einer befahrbaren Straße, von der aus man zu Fuß oder mit Hilfe von Maultieren oder Trägern weitergeht.

Ich musste 1.000 Kilometer von zu Hause bis zum Roadhead zurücklegen, davon 700 Kilometer komplett in bergigem Gelände. Da es stark regnete und Erdrutsche und Straßensperren verursachte, beschloss ich, meine Reise zum Zielort in vier Tage aufzuteilen, um Ermüdung zu vermeiden.

Am ersten Tag verließ ich Neu-Delhi an einem sonnigen Morgen, nur um nach 100 Kilometern von Regen überrascht zu werden, durch den ich zwei Stunden fuhr. Ich kam völlig durchnässt bei meinem Freund in Shimla an, aber mein Gepäck war dank der Plastikverpackung sicher und trocken. Ich blieb einen zusätzlichen Tag bei ihm, um meine Sachen trocknen zu lassen, bevor ich nach Manali aufbrach. Die Fahrt nach Manali war relativ trocken, und ich umfuhr das Erdrutschgebiet über eine weniger bekannte Umgehungsstraße. Abends traf ich ein paar Bergsteigerfreunde in Manali und beschloss, mit ihnen zu fahren, da sie versuchten, den Mt. Yunam, einen nicht-technischen 6.111 m hohen Gipfel im Distrikt Lahaul in Himachal Pradesh, zu besteigen. Am nächsten Morgen brach ich mit meinen Freunden zur Bharatpur Tent Colony auf, wo wir die Nacht in der bitteren Kälte in einem gemeinsamen Zelt verbrachten. Es war eine klare Nacht und die Sterne leuchteten hell, aber alle spürten die Auswirkungen der großen Höhe, da wir an einem Tag 2.700 Meter aufgestiegen waren und eine Höhe von 4.700 Metern erreicht hatten.

Appetitlosigkeit und Schwindel mit schwerem Kopf sind häufige Symptome in großen Höhen, aber wir alle zwangen uns, in dieser Nacht gut zu essen und viel Wasser zu trinken, damit sich unser Körper an die Höhe anpassen konnte. Die anderen machten sich auf den Weg zum Yunam-Basislager, während ich mein Motorrad weiter hinunterfahren musste. Am nächsten Morgen verabschiedeten wir uns, und ich machte mich auf den Weg nach Upshi, wo ich mich mit dem Rest des Expeditionsteams treffen würde.

Nachdem ich die hohen Bergpässe Baralacha La und Nakee La sowie die malerischen Ghata Loops (mit 21 Haarnadelkurven) überquert hatte, fuhr ich durch bekanntes Ladakh-Gelände, kam in Pang an und hielt an meiner üblichen Stelle zum Mittagessen an. Dort wurde ich von einem anderen Motorradfahrer angesprochen, der mich fragte: „Sind Sie Bergsteiger?“ Ich war überrascht von der genauen Frage und bejahte, fragte ihn aber, woher er das wusste. Er antwortete, dass er und sein Zwillingsbruder zum Klettern nach Ladakh unterwegs waren und da wir ähnliche Ausrüstung auf unseren Motorrädern hatten, nahm er an, dass ich auch zu einer Kletteraktivität unterwegs war, was richtig war. Beim Mittagessen saßen wir zusammen und sprachen über unsere Kletterpläne. Sie hatten einen ehrgeizigen Plan, innerhalb eines Monats etwa zehn Gipfel zu besteigen, während sie in der Tso Moriri-Region blieben, und einen Rekord für die meisten von Zwillingen in kürzester Zeit bestiegenen 6.000 Meter hohen Gipfel aufzustellen. Sie fuhren ebenfalls eine Royal Enfield Himalayan und trugen ihre gesamte Ausrüstung, da sie alle diese Gipfel im Alpinstil besteigen wollten. Wir unterhielten uns etwa eine Stunde lang, tauschten unsere Bergsteiger- und Motorradgeschichten aus und fuhren dann weiter zu unseren jeweiligen Zielen.

Die Bergsteiger-Expedition:

Am nächsten Morgen stieß der Rest des Expeditionsteams zu mir, das mit einem Kleinbus aus Manali angereist war. Sie hatten Schwierigkeiten, sich an die große Höhe anzupassen, da ihre Körper nicht richtig akklimatisiert waren, und die Hälfte des Teams wurde krank. Wir zogen näher an den Roadhead heran und blieben einige Tage in einem leeren Homestay, während sich das Team von der Reise erholte. Ich war gut akklimatisiert, da ich häufig Pausen gemacht hatte und mein Körper sich gut an die Höhe angepasst hatte. Dies war ein weiterer Vorteil meiner Motorradfahrt zum Roadhead, das Akklimatisieren.

Zwei Tage später verließen wir das Dorf und begannen unsere Reise zu Fuß, unterstützt von Maultieren, die unsere Lasten trugen. Wir gingen 9 Kilometer zur Siedlung Seyul, die auch unser Basislager sein sollte. Da die Hälfte des Teams immer noch krank war, beschlossen sie, im Basislager zu bleiben, während der Rest von uns zum zu besteigenden Gipfel aufstieg. Wir beschlossen, unser vorgeschobenes Basislager auf 5.300 Metern einzurichten, nachdem wir diese Höhe erreicht hatten. Am nächsten Morgen beschlossen wir, zusammen mit unseren Führern, direkt zum Gipfel des unbestiegenen und unbenannten jungfräulichen Gipfels aufzubrechen.

Wir brachen am nächsten Morgen um 4 Uhr auf und erreichten den Gipfel auf 6.081 Metern um 9 Uhr. Das gesamte Team erreichte erfolgreich den Gipfel und tauschte Umarmungen und High Fives aus. Nach einem kurzen Gebet am Gipfel stiegen wir zum vorgeschobenen Basislager ab. Wir räumten das Lager schnell auf und kehrten in unser Basislager zurück, wo der Rest des Teams auf uns wartete, um unseren erfolgreichen Gipfelsturm zu feiern.

Nach 2-3 Tagen Ruhe trennten sich unsere Wege schließlich: Der Rest des Teams fuhr mit dem Kleinbus zurück nach Manali, und ich schwang mich wieder auf mein Motorrad. Bevor ich aufbrach, nahm mich der Expeditionsleiter beiseite und sagte mir, dass die Expedition nur dann ein Erfolg sei, wenn das gesamte Team sicher zurückkäme, und bat mich, sicher zu fahren. Mit diesem Gedanken im Kopf stieg ich wieder auf mein Motorrad, entschlossen, sicher nach Hause zu kommen und diese Expedition erfolgreich abzuschließen.

Wenn Ihnen das gefallen hat, schauen Sie sich diese ähnlichen Reisen an. Großer Rann von Kutch und Sikkim Himalayas. Wohin auch immer Sie auf Abenteuerreisen gehen, vergessen Sie nicht die EARPEACE Motorrad-Ohrstöpsel. Leicht tragbar und ein wichtiger Teil Ihrer Motorradausrüstung – sie schützen vor Windgeräuschen und Ermüdung an langen Tagen.