Je regardais les hautes montagnes qui entourent le Ladakh, en Inde, à chaque fois que j'y roulais à moto, me demandant ce que ce serait de combiner la moto et l'alpinisme. Cette fois, j'ai décidé de tenter l'expérience. Un voyage à moto en solitaire jusqu'au point de départ, qui était un village du Ladakh, suivi de ma première expédition d'alpinisme vers un sommet vierge à une hauteur de 6 081 mètres.

Préparation pour le voyage et l'ascension :

C'était la saison des moussons, j'ai donc dû prendre des précautions supplémentaires en préparant mes bagages pour le voyage, car je ne voulais pas que mon équipement d'alpinisme, en particulier ma doudoune et mon sac de couchage, soit mouillé. Pour que tout reste au sec dans mon sac, je l'ai enveloppé dans des feuilles de plastique. Mes bagages comprenaient une tente, un sac de couchage, un matelas, une doudoune, un pantalon de randonnée, des gants imperméables, des chapeaux, des bâtons de trekking, des bouteilles de gaz butane et un réchaud, des chaussures de neige, des crampons, un baudrier et des mousquetons, des lunettes de soleil, un chapeau et une lampe frontale. Bien que j'utilise la majorité de ces articles pour mes trajets, des articles techniques tels que le baudrier et les mousquetons ont été ajoutés à l'équipement général de la moto. Ma plus grande erreur a été de ne pas emporter une paire de bottes de randonnée supplémentaire, car je portais mes nouvelles bottes imperméables pour le trajet, mais la pluie a rapidement mouillé les bottes et j'ai regretté de ne pas avoir de paire de rechange.

L'expédition à moto :

Un point de départ est la fin d'une route carrossable à partir de laquelle on commence à pied ou avec l'aide de mules ou de porteurs.

J'ai dû parcourir 1 000 kilomètres de chez moi jusqu'au point de départ, dont 700 kilomètres de terrain entièrement montagneux. Comme il pleuvait abondamment, provoquant des glissements de terrain et des barrages routiers, j'ai décidé de diviser mon voyage vers la destination finale en quatre jours pour éviter la fatigue.

Le premier jour, j'ai quitté New Delhi par un matin ensoleillé, mais j'ai été accueilli par la pluie après 100 kilomètres, que j'ai parcourus pendant deux heures. Je suis arrivé chez mon ami à Shimla complètement trempé, mais mes bagages étaient en sécurité et au sec grâce aux enveloppes en plastique. Je suis resté un jour de plus chez lui pour permettre à mes affaires de sécher avant de partir pour Manali. Le trajet jusqu'à Manali a été relativement sec et j'ai évité la zone de glissement de terrain en prenant un détour moins connu. J'ai rencontré quelques amis alpinistes à Manali le soir et j'ai décidé de rouler avec eux alors qu'ils tentaient le mont Yunam, un sommet non technique de 6 111 m dans le district de Lahaul, dans l'Himachal Pradesh. Le lendemain matin, je suis parti avec mes amis pour le Bharatpur Tent Colony, où nous avons passé la nuit dans le froid glacial à l'intérieur d'une tente partagée. La nuit était claire et les étoiles brillaient, mais tout le monde ressentait les effets de la haute altitude, car nous avions grimpé 2 700 mètres en un jour et atteint une altitude de 4 700 mètres.

La perte d'appétit et les étourdissements avec une lourdeur de tête sont des symptômes courants en haute altitude, mais nous nous sommes tous forcés à bien manger cette nuit-là et à boire beaucoup d'eau pour permettre à notre corps de s'adapter à l'altitude. Les autres se dirigeaient vers le camp de base du Yunam, tandis que je devais continuer à rouler ma moto. Nous nous sommes dit au revoir le lendemain matin, et je suis parti pour Upshi, où je devais retrouver le reste de l'équipe d'expédition.

Traversant le terrain familier du Ladakh, je suis arrivé à Pang et me suis arrêté pour déjeuner à mon endroit habituel, après avoir franchi les cols de Baralacha La et Nakee La, ainsi que les pittoresques lacets de Ghata (avec 21 virages en épingle à cheveux). Là, un autre motard m'a abordé et m'a demandé : « Êtes-vous alpiniste ? » J'ai été surpris par la justesse de la question et j'ai répondu oui, mais je lui ai demandé comment il le savait, ce à quoi il a répondu que lui et son frère jumeau se dirigeaient vers le Ladakh pour l'escalade, et comme nous transportions un équipement similaire sur nos motos, il a supposé que je me dirigeais également vers une activité d'escalade, ce qui était exact. Pendant le déjeuner, nous nous sommes assis et avons parlé de nos projets d'escalade. Ils avaient un plan ambitieux de gravir une dizaine de sommets en un mois tout en restant dans la région de Tso Moriri, et d'établir un record du plus grand nombre de sommets de 6 000 mètres gravis par des jumeaux dans les plus brefs délais. Ils roulaient également sur une Royal Enfield Himalayan, transportant tout leur équipement car ils prévoyaient de gravir tous ces sommets en style alpin. Nous avons parlé pendant environ une heure, partageant nos histoires d'alpinisme et de moto, puis nous avons continué vers nos destinations respectives.

L'expédition d'alpinisme :

Le lendemain matin, j'ai été rejoint par le reste de l'équipe d'expédition, qui était arrivée en minibus de Manali. Ils ont eu du mal à s'adapter à la haute altitude parce que leur corps n'était pas correctement acclimaté, et la moitié de l'équipe est tombée malade. Nous nous sommes rapprochés du point de départ et sommes restés quelques jours dans un gîte vide pendant que l'équipe se reposait de son voyage. J'étais bien acclimaté car j'avais pris des pauses fréquentes et mon corps s'était bien adapté à l'altitude. C'était un autre avantage de rouler à moto jusqu'au point de départ, l'acclimatation.

Deux jours plus tard, nous avons quitté le village et avons commencé notre voyage à pied, avec l'aide de mules pour transporter notre charge. Nous avons marché 9 kilomètres jusqu'au hameau de Seyul, qui devait également être notre camp de base. Comme la moitié de l'équipe était encore malade, ils ont décidé de rester au camp de base pendant que le reste d'entre nous se dirigeait vers le sommet à gravir. Nous avons décidé d'installer notre camp de base avancé à 5 300 mètres après avoir atteint cette altitude. Le lendemain matin, avec nos guides, nous avons décidé de nous diriger directement vers le sommet du pic vierge non escaladé et sans nom.

Nous sommes partis à 4 heures du matin le lendemain matin et sommes arrivés au sommet à 6 081 mètres à 9 heures. Toute l'équipe a atteint le sommet avec succès, échangeant des accolades et des high-fives. Nous sommes descendus au camp de base avancé après une courte prière au sommet. Nous avons rapidement rangé le camp et sommes retournés à notre camp de base, où le reste de l'équipe nous attendait pour célébrer notre ascension réussie de la montagne.

Nous nous sommes finalement séparés après 2-3 jours de repos, le reste de l'équipe reprenant le minibus pour Manali et moi remontant sur ma moto. Avant de partir, le chef de l'expédition m'a pris à part et m'a dit que l'expédition n'était un succès que si toute l'équipe rentrait en toute sécurité, et il m'a demandé de rouler prudemment. Avec cette pensée en tête, je suis remonté sur ma moto, déterminé à rentrer chez moi en toute sécurité et à mener cette expédition à bien.

Si vous avez aimé cela, découvrez ces voyages similaires. Grand Rann de Kutch et Sikkim Himalayas. Où que vous voyagiez dans le monde, assurez-vous de ne pas oublier les bouchons d'oreille de moto EARPEACE. Facilement portables et une partie importante de votre équipement de moto — ils protègent contre le bruit du vent et la fatigue des longues journées.