REMONTER À MOTO APRÈS UN LONG HIVER

Goutte...goutte...goutte...

C'est le bruit des glaçons qui fondent. Les bourgeons apparaissent sur les arbres, les températures deviennent supportables... il est temps de sortir votre moto du garage, de prendre votre équipement de motard, de démarrer et de faire une bonne longue balade pour profiter de l'air printanier et de ses douces odeurs.

[bruit de disque rayé]

Pas si vite, amigo ! Outre la hausse des températures, le printemps est aussi synonyme d'augmentation du nombre d'accidents, de blessures et malheureusement, de décès. Évidemment, nous ne pouvons pas deviner les causes de tous les accidents que nous voyons au début de la saison, mais nous pouvons supposer que l'exubérance de la fièvre printanière, combinée à des facteurs saisonniers et mécaniques, y est probablement représentée dans une certaine mesure. Voici quelques mesures que vous pouvez prendre pour atteindre un niveau raisonnable d'évitement des accidents.*

Votre moto est-elle prête ?

Si vous avez lu l'un de nos articles précédents sur la préparation de votre moto pour son hibernation hivernale, vous pouvez probablement la sortir au soleil, démarrer et partir. Mais vous ne devriez pas ! Voici pourquoi.

Même si vous avez remplacé l'huile moteur par de l'huile propre et fraîche, vérifiez le niveau d'huile après avoir démarré la moto et l'avoir laissée tourner quelques minutes ; si vous avez oublié de le faire lors de la dernière vidange, il lui faut probablement environ un demi-litre de complément.

Comment sont les pneus ? Recherchez des fissures sur les flancs et vérifiez la profondeur des sculptures, puis vérifiez la pression des pneus. Les pneus sans chambre à air peuvent perdre quelques psi chaque mois ; les chambres à air encore plus. Vérifiez la date de fabrication sur le flanc (elle se trouve sur le côté gauche après le DOT, un code à quatre chiffres moulé dans un long ovale. Les deux premiers chiffres sont la semaine et les deux derniers sont les deux derniers chiffres de l'année, donc « 0117 » signifie la première semaine de 2017. Oh, et si ce n'est pas sur le côté gauche, c'est que quelqu'un a monté votre pneu à l'envers !).

Si un pneu de performance a été monté il y a plus de quelques années, roulez prudemment jusqu'à ce qu'il soit remplacé. S'il s'agit d'un pneu plus orienté tourisme, six ans ou moins, c'est bien. Si vous roulez sur une moto trouvée dans une grange avec des pneus d'apparence parfaite fabriqués il y a plus de 10 ans, s'il vous plaît, débarrassez-vous-en, peu importe leur apparence ! Ils sont une source d'accident potentielle.

Vous avez peut-être branché votre batterie sur un chargeur d'entretien ou un mainteneur, mais cela ne signifie pas que votre système électrique est en parfait état. Utilisez un voltmètre pour tester la tension de repos de la batterie (sans le chargeur), puis testez-la avec la moto en marche pour vérifier votre système de charge.

Si vous ne l'avez pas branchée sur un chargeur d'entretien ou un mainteneur, elle est probablement à plat, mais le simple fait de la charger ne suffira peut-être pas à la réparer. Les batteries au plomb indiqueront au chargeur qu'elles sont « chargées » même si elles n'ont que 10 ou 20 % de leur capacité... ce qui signifie qu'elles pourraient démarrer votre moto une ou deux fois, mais vous laisseront toujours en panne sur la route.

Passez en revue votre moto pour éviter les mauvaises surprises sur la route. Assurez-vous qu'aucun petit rongeur ne vit dans votre boîte à air ou dans d'autres recoins. Regardez dans votre réservoir d'essence s'il y a de la rouille. Si vous n'avez pas utilisé de stabilisateur de carburant, vidangez le réservoir ou du moins faites le plein avec de l'essence fraîche. L'essence se dégrade en 2-3 mois, plus rapidement si elle contient beaucoup d'éthanol. Vérifiez votre liquide de frein, vérifiez le bon fonctionnement de vos commandes et câbles, et vérifiez les fixations essentielles. Enfin, vérifiez vos feux, vos clignotants et votre klaxon.

Êtes-vous prêt ?

D'accord, la moto est prête, alors sautez en selle et foncez vers le coucher du soleil, n'est-ce pas ? Eh bien... vous voudrez peut-être reconsidérer cela. Le printemps est la période où les motos recommencent à rouler... et où les motards commencent à se retrouver en ambulance en grand nombre.

Évidemment, la principale raison pour laquelle nous sommes plus susceptibles de nous blesser au printemps est que nous sommes plus nombreux à rouler, mais ce n'est pas toute l'histoire. Vous n'avez pas roulé depuis des mois, les conditions routières ont changé après une saison de neige et de pluie, et vous êtes peut-être sur une nouvelle moto, ou de nouveaux pneus. Ces facteurs, entre autres, peuvent se combiner avec des causes d'accident comme la vitesse, l'alcool ou une défaillance mécanique et faire de vous un autre point de données pour la NHTSA. Es no bueno.

Alors avant de rouler, prenez quelques minutes pour vérifier votre moto et votre état d'esprit. Comment vous sentez-vous ? Peur ? Nerveux ? Confiant ? Comment est votre équipement ? Avez-vous vos bouchons d'oreille de moto pour vous protéger l'audition contre le bruit du vent ? Votre casque est-il en bon état ? Qu'en est-il de votre veste, de vos bottes et de votre équipement de protection ?

Peut-être que ça fait plus que l'été dernier que vous n'avez pas roulé — ou vous voulez juste une chance de vous entraîner dans une zone contrôlée. Dans ce cas, envisagez de suivre un cours de conduite de base de la MSF, ou le cours de formation à la moto du CMSP, ou simplement de pratiquer la technique de conduite de base sur un grand parking ouvert.

Même si vous ne pensez pas avoir besoin d'une remise à niveau, vous pouvez toujours bénéficier d'une petite « pause ». Reprenez la moto, mais gardez à l'esprit que tout le monde — tout le monde — perd la pratique s'il s'éloigne d'une activité pendant un certain temps, même juste une semaine. Les choses se passent plus vite à moto, les conducteurs ne vous voient pas aussi vite que s'ils étaient en voiture, et des choses comme les nids-de-poule et les ralentisseurs vous affectent davantage. Si vous êtes en mode pilote automatique après un hiver sur quatre roues, ralentissez un peu jusqu'à ce que votre subconscient réalise pleinement que vous êtes de nouveau en selle.

Quelles sont les autres façons de vous préparer à rouler après un certain temps ? Partagez vos conseils pour reprendre la moto dans les commentaires ci-dessous.

*Si « évitabilité » n'est pas un mot, ça devrait l'être. Donc maintenant ça l'est.