Die Sicherheitsausrüstung: Ohrstöpsel, Helm, Schutzkleidung, Handschuhe, Stiefel

Du hast Reiten gelernt und dein Fahrrad ist da! Alles bereit, oder?

Falsch! Im Gegensatz zu Autos, die keine besondere Ausrüstung benötigen, um sicher und bequem zu sein, bieten Motorräder dem Fahrer keinen Aufprallschutz. Sie fallen auch im Stand leicht um und bieten keinen Schutz vor Gefahren.

Deshalb verwenden wir beim Motorradfahren die richtige Motorradausrüstung. Jedes Mal, wenn wir fahren.

Sicherheitsausrüstung ist keine Modeerscheinung, kein politisches Statement, kein Virtue Signaling. Sie dient dazu, dich gesund, komfortabel und sichtbar zu halten. Wenn das Schlimmste passiert, schützt deine Motorradausrüstung dich vor Unfällen und Verletzungen.

Gesund: Motorradausrüstung kann langfristige Schäden an deinem Körper verhindern. Das Abdecken bei heißem Wetter schützt dich vor hautkrebsverursachender Sonnenstrahlung. Gehörschutz verhindert langfristigen Hörverlust durch Windgeräusche.

Komfortabel: Gute Kleidung schafft ein Mikroklima auf deiner Haut, um deinen Körper auf der besten Temperatur zu halten. Eine kühlende Kleidung zu verwenden, um kühl zu bleiben, oder eine beheizte Weste oder Einlage zu verwenden, um warm zu bleiben, ist einfach clever. Hitzschlag und Unterkühlung können Benommenheit, Bewusstlosigkeit und Verlust der motorischen Kontrolle verursachen.

Sichtbar: Sicherheitsausrüstung wie Helme, Handschuhe und Jacken sollten reflektierende oder retroreflektierende Elemente haben, um dich nachts sichtbar zu machen. Aber was ist mit Tageslicht?

Von vorne gesehen ist der visuelle Fußabdruck eines Motorrads und Fahrers nicht viel größer als der einer stehenden Person. Helm und Jacke sind das Erste, was Autofahrer sehen (wenn sie uns überhaupt sehen). Und doch ist Schwarz mit Abstand die beliebteste Farbe für diese Artikel. Mach deine Ausrüstung sichtbar, um "Beinahe-Unfälle" zu reduzieren.

Schutz: Und natürlich schützt deine Ausrüstung dich davor, vom Boden, von Autos, Bordsteinen und anderen Dingen abzuprallen.

Scheint offensichtlich, oder? Nun, wir alle sind schuldig, aus welchem Grund auch immer mit weniger als vollständigem Schutz zu fahren. Hier sind ein paar unserer Favoriten:

• „Na ja, ich brauche das Zeug nicht, weil ich nur ein paar Blocks fahre.“ Außer der wegweisenden Hurt-Studie über 900 Motorradunfälle ergab: „[d]ie meisten Motorradunfälle betreffen eine kurze Fahrt… und der Unfall wird wahrscheinlich sehr nah am Startpunkt der Fahrt passieren.“ Ups.

• „Ich möchte nicht aussehen wie ein Ricky-Racer-Astronaut, nur um zur Arbeit zu fahren.“ Die meisten Leute, die dich sehen, halten dich sowieso schon für ziemlich rücksichtslos, nur weil du fährst. Bestätige ihr Vorurteil, indem du Sandalen, ein Tanktop und Gymnastikhosen trägst.

• „Ich cruze einfach entspannt herum. Ich trage nur Schutzkleidung, wenn ich schnell fahre.“ Das liegt daran, dass du wahnhaft bist. Hier zitiert Harry Hurt: „Die mittlere Geschwindigkeit vor dem Aufprall betrug 29,8 mph, und die mittlere Aufprallgeschwindigkeit betrug 21,5 mph, und die Aufprallgeschwindigkeit von einem Promille beträgt ungefähr 86 mph.“ Es wäre statistisch sicherer, bei kurzen Fahrten mit geringer Geschwindigkeit Schutzkleidung zu tragen und dann die Canyons mit dreistelligen Geschwindigkeiten völlig nackt zu fahren.

Also trage Schutzkleidung! Aber was soll man tragen? Und warum? Lies weiter.

Erforderliche Ausrüstung #1: Ohrstöpsel

Wir lieben es, den Nachmittag damit zu verbringen, mit unseren Motorrädern herumzufahren. Wir haben die ganze Woche gewartet, um auf die Straße zu kommen und ihre Magie zu erleben. Es fühlt sich alles großartig an. Was sich jedoch nicht großartig anfühlt, ist Windgeräusch – unser Gehör kann während der Fahrt ernsthaft in Mitleidenschaft gezogen werden.

Eine OSHA-Studie ergab, dass das Fahren eines Motorrads mit weniger als 40 mph mit einem offenen Helm einen konstanten Geräuschpegel von bis zu 90 dB erzeugen kann – das gleiche wie ein Laubbläser. Bei 65 mph schossen die Schalldruckpegel auf bis zu 105 dB, sogar 115 dB, in die Höhe. Fahren ohne Gehörschutz auf diesem Niveau ist nur für wenige Minuten sicher.

Motorrad-Sicherheitskurse und Hersteller integrieren diese Informationen nun und geben die gleiche Empfehlung – Ohrstöpsel für Motorräder tragen. Du brauchst vielleicht nur deinen Helm und deine Handschuhe, wenn du fährst, aber du musst immer dein Gehör schützen. Verwende Gehörschutz, wenn du fährst.

Dein Gehör ist ein sehr komplexes, verletzliches System

Das größte Problem beim Verständnis und der Überwachung unserer Hörgesundheit ist, dass wir unsere Hörfähigkeit allmählich verlieren. Wenn wir es bemerken, ist es zu spät. Wenn du dein Gehör verlierst, ist es dauerhaft.

Wie funktioniert unser Gehör eigentlich und wie verlieren wir es? Unsere Ohren sind mit ungefähr 16.000 Haarzellen ausgestattet, die als hochempfindliche Schalldetektoren fungieren. Wenn Schall ins Ohr eindringt, biegen sich diese Zellen unter dem Schalldruck. Verschiedene Zellgruppen sind auf enge Frequenzbereiche spezialisiert und erzeugen elektrische Impulsantworten auf den Strom von Geräuschen in Gesprächen, Musik oder dem Brüllen der Autobahn. Dies erzeugt unser Hörgefühl.

Wenn du mehrere Stunden lang unterwegs warst, bemerkst du vielleicht, dass dein Gehör gedämpft oder dumpf klingt. Du hörst vielleicht kein Flüstern mehr, oder deine Ohren klingeln. Dein Gehör kann sich innerhalb weniger Stunden wieder erholen.

Ähnlich wie Grashalme unter einem schweren Erwachsenen im Vergleich zu einem Kind, biegen sich Haarzellen stärker, wenn der Klang lauter ist. Die Haarzellen haben jedoch eine Grenze, wie weit und wie oft sie sich biegen können.

Wiederholte Exposition gegenüber lauten Geräuschen kann schließlich die Infrastruktur der Haarzellen zerstören, die es Ihnen ermöglichen, zu hören. Es kann schwierig werden, zu kommunizieren oder wichtige Signale in Ihrer Umgebung zu hören, wenn dieser Verlust durch wiederholte Exposition anhält.

Es ist laut in deinem Helm

Wie laut ist zu laut? Die sichere Expositionszeit ist eine Funktion des Schalldrucks über die Zeit (Schalldruck ist nicht dasselbe wie Lautstärke). Alles bis 85 dB ist sicher, danach ist deine sichere Expositionszeit ohne Gehörschutz auf 8 Stunden begrenzt.

Die Dezibelmessung ist auch algorithmisch statt linear – jede 3-dB-Erhöhung ist eine Verdopplung des Schalldrucks und eine Halbierung der sicheren Expositionszeit.

Wenn Sie einen Integralhelm tragen, könnten Sie meinen, dass er die Wind- und Motorgeräusche reduziert und Ihr Gehör schützt. In Wirklichkeit führen die Winddynamik tatsächlich dazu, dass Helme vibrieren, was den Schalldruck erhöht und Ihre Hörgesundheit gefährdet.

In den letzten 20 Jahren gab es Studien, die zeigen, dass die Lärmbelastung von Motorradfahrern einzigartig ist und stark durch die Übertragung des Schalldrucks durch den Helm beeinflusst wird. Die reinen Zahlen sind ernüchternd.

Wenn Sie auf einer BMW K100 mit 60 mph unterwegs sind, können Sie einen Schalldruck von über 100 dB erleben, der weniger als 15 Minuten lang sicher ist. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit auf 80 mph, und die sichere Zeit bei dieser Geschwindigkeit sinkt auf weniger als 2 Minuten.

Glücklicherweise gibt es eine einfache Lösung für all das. Die besten Motorrad-Ohrstöpsel können Ihnen helfen, sicher und komfortabel auf der Straße zu bleiben und gleichzeitig Ihr Fahrerlebnis zu verbessern.

Motorrad-Ohrstöpsel sind ein wichtiger Bestandteil der Motorradsicherheit

Die bekannteste Art des Gehörschutzes sind Schaumstoff-Ohrstöpsel. Positiv ist, dass sie preiswert sind und den Schalldruck effektiv reduzieren. Die beiden größten Probleme bei Schaumstoff sind Komfort und Klangqualität.

Schaumstoffstöpsel üben einen großen Druck auf den Gehörgang aus und können äußerst unangenehm sein. Schaumstoff-Ohrstöpsel blockieren auch alle Geräusche und können die höchsten Frequenzen praktisch eliminieren. Wenn Sie versuchen, Radio oder Ihre Kommunikationssysteme zu hören, klingt das, was Sie hören, möglicherweise wie reine Vokale.

High-Fidelity-Gehörschutz bietet die richtige Mischung aus Komfort und Klangqualität für ein optimales Erlebnis. Professionelle Motorrad-Ohrstöpsel sind so konzipiert, dass sie äußerst bequem sind. Sie sollten vergessen, dass Sie sie tragen.

Sie sollten auch ein ultraflaches Profil haben und bequem unter deinen Helm passen. Die Filtertechnologie lässt eine präzise Menge an ungehindertem Schall ins Ohr, sodass du immer noch ein hochwertiges Klangerlebnis hast, aber auf einem sicheren, angenehmen Niveau.

Die gute Nachricht ist, dass Sie Ihr Erlebnis nicht opfern müssen, um sicher und bequem zu bleiben, wenn Sie fahren.

Erforderliche Ausrüstung #2: Helme

Wenn du technische Details nicht gut aufnimmst, gibt es eine Sache, die du über Helme wissen solltest. Trage einen. Die Zahlen sprechen für sich:

• Helme retteten 2016 schätzungsweise 1.859 Leben.
• Wenn alle Motorradfahrer 2016 Helme getragen hätten, hätten 802 weitere gerettet werden können.
• Helme reduzieren das Sterberisiko um 37 %.
• Helme reduzieren das Risiko von Kopfverletzungen um 69 %.
• Jedes Jahr könnten die Vereinigten Staaten mehr als 1 Milliarde Dollar an wirtschaftlichen Kosten einsparen, wenn alle Motorradfahrer Helme tragen würden.

Offensichtlich, oder? Warum fahren dann mehr als die Hälfte der Fahrer in Staaten ohne Helmpflicht ohne Helm? Einige Mythen und Missverständnisse und das Diagramm, das alles sagt.

Sie sind gefährlicher als gar keiner. Helmgegner behaupten, das Gewicht des Helms oder die Möglichkeit, dass der Helm den Hals des Fahrers irgendwie verdrehen könnte, erhöhe das Risiko von Rückenmarksverletzungen im Vergleich zum Nichttragen eines Helms. Das ist völlig falsch. Glaubwürdige Studien zeigen, dass Helme nicht nur keine zusätzlichen Nacken- und Rückenmarksverletzungen verursachen, sondern dass Helmträger weniger solcher Traumata sowie viel weniger Kopf- und Hirnverletzungen melden.

Sie schränken die Sicht ein. Ja, nein. Integral- und 3/4-Helme bieten laut DOT-Vorschrift ein Sichtfeld von 210 Grad; das menschliche periphere Sehvermögen beträgt etwa 180 Grad.

Sie schränken das Gehör ein. Wissen Sie, was das Gehör einschränkt? Hörverlust durch laute Windgeräusche und Auspuff. Helme schränken das Gehör nur sehr wenig ein, und Sie sollten sowieso Gehörschutz tragen (wie oben erwähnt).

Ein Integralhelm ist übertrieben. Dr. Dietmar Otte veröffentlichte in den 1990er Jahren sein berühmtes Helmdiagramm, das zeigt, dass über 60 % der Aufprall- und Abriebkräfte auf die Vorderseite des Helms wirken. Manchmal sagt ein einfaches Diagramm alles, was man wissen muss.

Wie funktionieren Helme eigentlich? Genauso, wie Best Buy Ihren Fernseher vor Versandschäden schützt. Ein Helm ist ein System, das aus einer harten Außenschale, einer stoßdämpfenden EPS-Schaumstoffauskleidung, einer Stoff-„Komfortauskleidung“ an der Haut des Fahrers und einem „Rückhaltesystem“ (einer Art Riemen) besteht, um ihn auf Ihrem Kopf zu halten.

Das Wichtigste, woran Sie sich erinnern sollten: Die Aufgabe des Helms ist es, Ihren Kopf bei einem schnellen Stopp sicher zu verlangsamen, zum Beispiel wenn er auf ein festes Objekt trifft. Die äußere Schale dient dazu, die EPS-Auskleidung zu schützen und die Aufprallkraft zu verteilen.

Obwohl billig und einfach, leistet die Styropor-Auskleidung erstaunliche Arbeit, um Ihr Gehirn vor den Quetschungen und der daraus resultierenden Schwellung zu schützen, die auftreten, wenn Ihr Kopf plötzlich zum Stillstand kommt. Ihr Gehirn hat die Konsistenz von Wackelpudding ™; stellen Sie sich vor, was passiert, wenn Sie eine Schüssel davon auf den Küchenboden fallen lassen.

Das EPS zerbricht beim Absorbieren von Energie und verlangsamt Ihren Kopf sanft von 15 mph auf Null in einer Millisekunde. Das grundlegende Design und die dazugehörigen DOT-Vorschriften haben sich in 50 Jahren nicht geändert, weil es ein erschwinglicher und effektiver Schutz ist.

Helme sind so konstruiert, dass sie dein Gehirn vor schneller Verzögerung schützen, was bedeutet, dass du niemals einen gebrauchten Helm kaufst; das Innenfutter könnte beschädigt sein, selbst wenn keine sichtbaren äußeren Schäden vorhanden sind.

Welchen Helm bekommst du also? Unser Rat: Hol dir den besten, den du dir leisten kannst, und den größten Schutz, den du bekommen kannst. Das bedeutet einen hochwertigen Integralhelm von einem großen Hersteller, mit der Passform, den Funktionen und dem Preis, der am besten zu dir passt.

Das bedeutet, du musst von der Couch aufstehen und zu einem Motorradgeschäft gehen, wo es einen sachkundigen Produktspezialisten geben sollte, der dir den richtigen Helm besorgt. Zahlst du mehr? Wahrscheinlich. Aber du wirst sofort wissen, dass du den richtigen Kauf gemacht hast, und du unterstützt ein Motorradgeschäft, was auch gut ist.

Erforderliche Ausrüstung #3: Rüstung

Jeder weiß, dass ein Motorradfahrer Leder trägt. Leder ist ein großartiges Material, weil es so gut widerstandsfähig gegen Abnutzung ist, sogar besser als einige hochmoderne Kunststoffe. Es blockiert auch Wind, was wieder großartig für uns ist. Etwas so abriebfestes wie Leder zu haben – gute Rennanzüge können 100 Fuß oder mehr rutschen, ohne zu reißen – ist offensichtlich wichtig, aber es gibt noch etwas anderes zu beachten, was Omas tolle alte Pferdelederjacke vielleicht fehlt.

Es handelt sich um Aufprallschutz, und Sie sollten ihn jedes Mal tragen. „Aufprallverletzungen“ entstehen durch das Auftreffen auf ein festes Objekt, wie ein Auto, eine Wand oder einen Bordstein, die etwa so wahrscheinlich sind wie Abriebverletzungen durch Rutschen. Die Regierung der Europäischen Union hat einen Standard (genannt „CE“) für Motorrad-Aufprallschutz, der unserem DOT-Standard für Helme ähnelt, und die meisten erhältlichen Protektoren tragen das „CE“-Logo, um die Konformität zu bestätigen.

Sie werden sich nicht wie ein mittelalterlicher Ritter fühlen, da es einfach und bequem ist, mit Rüstung zu fahren. Fast alle Motorradjacken und -hosen sind serienmäßig mit CE-Protektoren an Schultern, Hüften, Knien und Ellbogen ausgestattet, oder diese sind für weitere 20-100 $ erhältlich.

Die meisten günstigeren Marken enthalten keinen CE-Rückenprotektor (stattdessen gibt es ein leichtes Schaumstoffteil, um den Platz auszufüllen), also besorgen Sie sich entweder einen, der in die Jacke passt, oder einen, den Sie um die Taille schnallen. Moderne Aufprallprotektoren können weich, leicht, dünn, flexibel und unauffällig sein, so dass es kaum Ausreden gibt, sie nicht zu tragen.

Einige Fahrer entscheiden sich für eine sich selbst aufblasende Airbag-Jacke oder -Weste, die bei einem Unfall Kopf und Nacken immobilisiert, und man kann auch CE-normierten Bauchschutz bekommen … aber irgendwann überwiegen Komfort und Praktikabilität die Sicherheitsvorteile. Schließlich ist keine Menge oder Qualität der Ausrüstung garantiert, um Sie vor Verletzungen oder Tod zu schützen, also muss man irgendwo aufhören.

Leder ist nicht die einzige Wahl, wenn es um Abriebschutz geht. Nylon und Kunstfasern wie Cordura, Ballistic Nylon und motorradspezifische abriebfeste Stoffe sind eine gute Wahl. Leder sieht toll aus und fühlt sich gut an, verliert aber mit der Zeit seine Abriebfestigkeit, ist nicht waschbar und kann durch Wasser beschädigt werden. Textiljacken sind leichter, billiger, waschbar und leichter wasserdicht zu machen.

Ein letzter Hinweis. Im Gegensatz zu Zoom-Meetings brauchen Sie beim Motorradfahren Hosen. Ihr Po ist am wahrscheinlichsten, auf dem Asphalt zu rutschen, und stellen Sie sich vor, er rutscht 10 oder 20 Fuß auf heißem, rauem Asphalt. Aua. Nein danke!

Jeans reißen in Sekunden, also trage abriebfeste Hosen mit CE-geprüftem Schutz an Knien und Hüften. Diese gibt es ab unter 100 Dollar, aber Ersatzteilmanager von Motorradgeschäften sagen uns, dass Jacken sechsmal häufiger verkauft werden als Hosen. Investiere in Hosen!

Erforderliche Ausrüstung #4: Handschuhe

Gabe Ets-Hokin, Kolumnist bei Motorcycle.com, schrieb einen witzigen Artikel über Fahrer, die immer die gesamte Schutzkleidung tragen… außer Handschuhe. Warum tun sie das? Wir glauben, es ist, damit sie während der Fahrt ihre Smartphones bedienen können (schauder), aber bitte, tragt einfach… Handschuhe. Irgendwelche Handschuhe.

Warum? Nun, was passiert, wenn unser Körper plötzlich durch die Luft geschleudert wird? Instinktiv strecken wir unsere empfindlichen, zarten Hände vor uns aus, Handflächen nach unten. Knirsch. Schramme. Argh!

Handschuhe zu tragen, die vor Abrieb und Aufprall auf Asphalt schützen sollen, ist tatsächlich die minimale Ausrüstung, die man tragen sollte, nicht die maximale. Richtig: Wenn du nackt fährst, trage zumindest Handschuhe.

Immer noch nicht davon überzeugt, dass du bei jeder Fahrt Handschuhe tragen solltest? Google mal „Degloving“. (Nicht für den Arbeitsplatz, Kinder oder Personen geeignet, die empfindlich auf Bilder von gewalttätigen Traumata reagieren, was eigentlich jeder sein sollte).

Es sei denn, Sie sind verrückt, sind Sie jetzt überzeugt, aber welche Art von Handschuhen?

Es gibt sie in allen Stilen und Schutzstufen; möchten Sie nicht den schützendsten? Nicht unbedingt. Diese sind für Rennfahrer konzipiert, die bei dreistelligen Geschwindigkeiten stürzen, und können für den täglichen Gebrauch sowohl teuer als auch unbequem sein. Kaufen Sie, wie bei Helmen, diejenigen, die Ihren Bedürfnissen, Ihrem Budget und Ihrem gewünschten Komfort entsprechen.

Stulpenhandschuhe: Dies sind Handschuhe mit zusätzlichem Material, um den Spalt zwischen Handschuhstulpe und Jackenärmel abzudecken. Sie schützen vor Kälte, Regen, Sonnenbrand … und Schürfwunden. Ein gutes Merkmal ist ein Riemen zur Sicherung der Stulpe, der verhindert, dass der Handschuh abgerissen wird.

Kurzschaft-Handschuhe: Handschuhe ohne Stulpe. Weniger schützend, aber kühler und leichter zu tragen. Vermeiden Sie fingerlose Handschuhe und Netzeinsätze auf dem Handrücken: Sie können Handschuhe für heißes Wetter bekommen, die keinen Schutz opfern. Sie können sie sogar mit speziellen Fingerpolstern erhalten, damit Sie Ihr Telefon bedienen können, ohne den Handschuh auszuziehen (aber nicht während der Fahrt: wieder ein Schauer). Diese sind leichter, bequemer und kostengünstiger, aber denken Sie daran: Sie sind speziell für Straßenmotorräder.

Winterhandschuhe: Normalerweise wasserdicht und mit einem thermischen oder sogar elektrisch beheizbaren Futter, kombinieren diese guten Aufprallschutz mit Wärme und Komfort. Ein Muss für Fahrten bei kaltem Wetter und Regen.

Sport-/Rennhandschuhe: Leichte, dünne Handschuhe, die sowohl Schutz als auch Belüftung für Sport- und Rennstreckenfahrer bieten. Achten Sie auf belüftete Lederrücken und mehrere Riemen oder andere solide Haltesysteme, um sie an Ort und Stelle zu halten, und bereiten Sie sich auf einen Schock vor; die High-End-Modelle können 500 $ oder mehr kosten.

Hybridhandschuhe: Dual-Sport- und ADV-Fahrer benötigen Handschuhe, die bei hohen Geschwindigkeiten, niedrigen Geschwindigkeiten, auf der Straße oder im Gelände bequem sind und auf dem grausamen schwarzen Asphalt genauso sturzsicher sind wie auf der weichen Mutter Erde. Daher sind sie ein Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Flexibilität, geringem Gewicht und Belüftung, aber besser als zwei Paar Handschuhe auf einer Reise mitzuführen.

Kein Geld oder keine Zeit, um motorradspezifische Handschuhe zu finden? Machen Sie sich nicht zu viele Sorgen; Studien zeigen, dass Fahrer, die 6,94 $ teure Lederarbeitshandschuhe von Walmart tragen, immer noch deutlich weniger Verletzungen erlitten als Fahrer ohne Handschuhe. Tragen Sie Handschuhe! Oder lassen Sie sich enthandschuhen.

Erforderliche Ausrüstung #5: Stiefel

Stellen Sie sich Stiefel als Handschuhe vor, aber für Ihre Füße. Motorradstiefel dienen hauptsächlich dem Schutz Ihrer Beine und Füße, und obwohl Ihre Hände bei einem Sturz anfällig sind, sind Ihre unteren Extremitäten (hallo, Hosen!) statistisch gesehen die am häufigsten verletzten Körperteile. Und diese Verletzungen passieren nicht nur bei einem Sturz.

Ihre Knöchel können an heißen Auspuffrohren verbrennen, verbrühendes Öl kann Ihre Zehen verbrennen, und Straßenschmutz kann aufspritzen und Sie treffen. Und doch fahren Leute in dünnen Turnschuhen oder sogar … Flip-Flops (wieder ein Schauer).

Motorradspezifisches Schuhwerk ist das Beste, da es primär darauf ausgelegt ist, Ihre Füße und Knöchel vor Verletzungen bei einem Sturz zu schützen, wo Sie auf dem Asphalt herumfliegen werden. Anständige Stiefel beginnen etwa zum gleichen Preis wie modische Turnschuhe, warum also nicht ein Paar kaufen? Hier sind einige Kategorien von Motorradschuhwerk:

Rennstiefel: Diese bieten den größten Schutz, sind aber auch am unbequemsten und teuersten. Sie sind schrecklich zum Gehen und nutzen sich schnell ab, sind aber eine gute Wahl für Rennfahrer, die dazu neigen, bei hohen Geschwindigkeiten zu stürzen und ein hohes Maß an Schutz benötigen.

Tourenstiefel: Diese sind ein Kompromiss zwischen Sicherheit und Komfort und sind normalerweise wasserdicht. Cruiserstiefel fallen in diese Kategorie – moderne Modelle haben ein klassisches Aussehen, das moderne Sicherheitsmerkmale verbirgt.

Pendler-/„Urban“-Stiefel: Im Stil von Freizeit- oder Büroschuhen können diese wie Turnschuhe oder schicke Hipster-Stiefel aussehen. Sie haben normalerweise weniger Knöchelschutz und andere Sicherheitsmerkmale fehlen, sehen aber „normal“ aus und sind bequem genug für den ganztägigen Gebrauch abseits des Motorrads.

Offroad-/Dual-Sport-Stiefel: Viele Fahrer tragen diese auf Asphaltfahrten, weil sie glauben, dass der hohe Schaft und der steife Knöchel den bestmöglichen Schutz bieten. Das mag stimmen, aber sie sind auch schwer und unbequem und erfordern wahrscheinlich, dass Sie Ihre Schaltung an den riesigen Zehenbereich anpassen.

Ihre Stiefel: Sie haben vielleicht ein Paar schwere, strapazierfähige Lederstiefel mit einer steifen Sohle, einem hohen Schaft, der mehrere Zentimeter über Ihren Knöchel reicht, und einer sicheren Schnürung, damit sie bei einem Sturz nicht abfallen. Sie bieten wahrscheinlich einen besseren Schutz als die billigeren motorradspezifischen „Urban“-Modelle und sind viel besser als schwere, steife, unbequeme Renn- oder Offroad-Stiefel, die Sie nicht tragen.

Denken Sie daran: Immer die volle Ausrüstung! Fahren Sie sicher.