Der Weg nach Zanskar, Band I – Gonbo Rangjon

Von Meneenja

Ich kam endlich im prächtigen Zanskar-Tal an, einem der reinsten und unberührtesten Täler in der Region Ladakh, Indien. Nach jahrelanger Planung beschloss ich schließlich, über Nacht nach Leh, der Hauptstadt von Ladakh, über die Zanskar-Region zu fahren. Diesmal wurde ich jedoch von meinem Freund Sai begleitet, der mit seiner Hero Xpulse 200 unterwegs war, einem perfekten Gegenstück zu meiner Royal Enfield Himalayan.

Ich hatte bereits 2021 einen abenteuerlichen Versuch unternommen, das Zanskar-Tal zu durchqueren. Nachdem ich Srinagar, Kaschmir, verlassen hatte und durch das Pangi-Tal gefahren war, eine der schwierigsten Offroad-Strecken im indischen Himalaya, und in Darcha in Lahoul, Himachal, ausgefahren war. Nach Darcha teilt sich die Manali-Leh-Route, wobei eine Straße nach Shinku La führt, dem hohen Gebirgspass, der für den Zugang zum Zanskar-Tal erforderlich ist.

Mein Motorrad war kurz vor Shinku La liegen geblieben, wo meine Kupplungsscheiben aufgrund übermäßiger Beschleunigung verbrannt waren, und ich musste umkehren und der reguläreren Manali-Leh-Autobahn folgen, um Ladakh zu erreichen. Obwohl ich nicht sicher war, ob meine alternde Royal Enfield Himalayan (Eskimo) es bis nach Zanskar schaffen würde, traf ich die Entscheidung, es zu versuchen.

Wir packten sowohl für Motorradfahren als auch für Bergsteigen, da wir auch einige Berge in Ladakh besteigen wollten. Wir hatten eine Menge Ausrüstung dabei, darunter Lebensmittel für die Campingplätze, Schlafsäcke, Zelte, Eispickel, Seile und Schneeschuhe.

Am ersten Tag verließen wir Manali mittags und erreichten Darcha einige Stunden später. Es war Teil des Plans, den 5-jährigen Jungen zu besuchen, mit dem ich mich einen Monat zuvor in einer der Touristenunterkünfte in Darcha angefreundet hatte, als ich dort Rad gefahren war. Mein kleiner Freund und ich verbrachten einige Zeit mit Zeichnen und Spielen, nachdem ich ihm ein paar Farben und ein Malbuch gekauft hatte.

Gegen drei Uhr nachmittags setzten wir unsere Motorradtour fort und machten uns auf den Weg zum Pass — dem gewaltigen Shinku La, dem Tor zum Zanskar-Tal.

Hier entdeckten wir einen verlassenen, von der Armee gebauten Bunker auf dem Pass und beschlossen, dort die Nacht zu verbringen. Wir brauchten etwa vier Stunden, um von 2000 Meter auf 5000 Meter zu fahren, und obwohl Camping auf dem Gipfel nicht die beste Option war, taten wir es. Die Nacht war unbequem; wir konnten die Höhenlage in unseren Körpern spüren. Wir wälzten uns hin und her, aber wir überstanden die Nacht, da wir nur zwei Wochen zuvor einen 6000 Meter hohen Gipfel bestiegen hatten und somit einigermaßen akklimatisiert waren.

Da wir aufgrund der Höhe Schwierigkeiten beim Schlafen hatten, waren wir beide erschöpft und schlecht gelaunt, als wir am Morgen aufwachten. Wir gingen nach draußen, um unsere Motorräder zu überprüfen und aufzuwärmen, bevor wir unsere Sachen packten. Die X-pulse war ausgegangen. Die Batterie war aufgrund der niedrigen Temperatur und der kalten Nacht leer und weigerte sich zu starten. Am Ende musste ich das Motorrad schieben, um Schwung zu bekommen, während mein Freund versuchte, es im zweiten Gang zu starten. So etwas Anstrengendes hatte ich schon lange nicht mehr getan. Es war eine ziemliche Tortur, ein Motorrad auf 5.000 Metern zu rennen und zu schieben, aber glücklicherweise startete das Motorrad nach einigen Fehlversuchen, und wir konnten unseren Abstieg in Richtung Zanskar beginnen.

Die nächsten zehn oder so Kilometer waren die Straßen absolut schrecklich. Schrecklich bedeutet für mich viel Matsch, Schlamm und Dreck mit unzähligen Wasserdurchquerungen. Als wir vom Shinku La abstiegen, rutschten und schwankten wir an Hunderten von Arbeitern vorbei, die am Straßenrand positioniert waren und unter diesen widrigen Wetterbedingungen schufteten, um die neuen Ganzjahresstraßen zu bauen, die Ladakh mit dem Rest Indiens verbinden werden.

Obwohl diese Arbeiter pro Tag mehr verdienen als diejenigen, die eine normale Straße bauen würden, sind ihre Arbeitsbedingungen entsetzlich. Stellen Sie sich vor, in dieser kalten, hochgelegenen Wüste mit sengender Sonne und trockenen Winden arbeiten zu müssen. Nachdem wir eine Weile auf den kurvenreichen Straßen gefahren waren, erreichten wir den Talgrund und machten eine kurze Pause.

Ein massiver Felsen ragte direkt vor uns auf. Wir konnten uns jedoch nicht orten, da wir am Berghang waren. Wir schafften es schließlich zur Vorderseite des riesigen Berges, wo sich ein Campingplatz und ein paar Zelte befanden, nachdem wir noch ein paar Bäche und Wasserdurchquerungen überquert hatten. Als wir uns umdrehten, bemerkten wir den gewaltigen Gonbo Rangjon, der über uns aufragte. Die Bewohner der Gegend bezeichnen Gonbo Rangjon, eine einsame, hohe Felsklippe, als Gottes Berg und betrachten ihn als heilig. Jedes Mal, wenn man zu diesem prächtigen Berg aufblickt, ist man ehrfürchtig. Wir beschlossen, auf dem Campingplatz im Schatten des riesigen Berges zu campen.

Als die Nacht hereinbrach, bereiteten wir unsere Kameras vor, um den Sonnenuntergang am Gonbo Rangjon festzuhalten. Stundenlang versuchten wir in der bitteren Kälte, die idealen Bilder und Videos aufzunehmen, die diesem erstaunlichen Berg gerecht werden würden. Die Milchstraße erschien beim Sonnenuntergang direkt über dem Gipfel des Berges und verlieh der Szene noch mehr Dramatik. Obwohl noch ein paar Lichter von anderen Campingplätzen die völlige Dunkelheit verhinderten, gelang es uns, unter dem perfekten Nachthimmel fast perfekte Aufnahmen zu machen.

Beim Abendessen trafen wir ein Schweizer Paar, das per Anhalter von Leh zu diesem Berg gekommen war, da dies der Höhepunkt ihrer Zanskar-Besichtigungsliste war. Die Einheimischen erzählten uns Geschichten über diesen Gipfel, darunter eine, dass die Menschen den Berg nachts an verschiedenen Stellen leuchtend gesehen hatten, fast so, als ob Laternen darauf platziert würden. Wir verabschiedeten uns und gingen in unserem Zelt schlafen.

Ich stand früh am Morgen auf und stellte meine Kameras auf, um den Sonnenaufgang zu fotografieren. Danach setzte ich mich hin und genoss meinen Kaffee, während ich die Sonne über dem Berg aufgehen sah. Obwohl wir nur ein paar hundert Kilometer zurückgelegt hatten, war die Fahrt bis zu diesem Punkt fantastisch gewesen. Allerdings hatten wir die befestigten Straßen weit hinter uns gelassen und würden nur noch auf unbefestigte, einsame Straßen und Wege treffen. Wir freuten uns auf mehrere Tage Offroad-Fahrt im geheimnisvollen Zanskar-Tal. Wir packten schnell unsere Sachen und machten uns auf den Weg zum nächsten Ort, dem historischen Phuktal-Kloster.

Egal wohin Sie mit Ihrem Motorrad auf der Welt fahren, EARPEACE Motorrad-Ohrstöpsel sind der Gehörschutz, den Sie brauchen. Für weitere unglaubliche Fotos und Lektüre siehe Der Traum eines Motorradfahrers – Den Spiti Circuit fahren und Sambhar-Salzsee.

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Meneenja liebt die Natur und erkundet unerforschte Gebiete auf seinem zuverlässigen Motorrad – Eskimo.

Website: www.meneenja.com

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