MOTORRAD & MISFITS: FÜNF FRAGEN AN LIZA MILLER

Diesen Monat feiern wir bei Bits and Peaces Motorradfahrerinnen. Wir haben uns per Zoom mit Liza Miller unterhalten, einer der ersten Personen, an die wir denken, wenn wir nach Motorradfahrerinnen gefragt werden. Ihre Leistungen, nicht nur als Motorradfahrerin, sondern als Motorradfahrerin schlechthin, sind beeindruckend. Sie ist eine autodidaktische Mechanikerin und Customizerin, die ihr Wissen und ihre Ressourcen gerne mit anderen teilt, sie hat geschichtsträchtige Motorradtouren nach Pakistan geleitet, das Motorradfahren bei den Vintage Days der AMA gefördert und moderiert den Motorcycles and Misfits Podcast mit Tausenden von Hörern auf der ganzen Welt.

Besonderer Dank an Chickistan Tour für die Fotos!

EARPEACE: Bald reisen Sie nach Pakistan, um eine weitere reine Frauenreise durch das Land zu leiten. Warum?

Ich leite in vier Wochen eine Gruppe. Wir werden zu zehnt sein, und dies wird die dritte Reise dorthin sein. Ich liebe es dort. Ich war das erste Mal mit [Freund und pakistanischem Fahrer/Aktivisten] Moin Kahn dort, und ich wurde mir bewusst, dass die westlichen Medien falsche Dinge über Pakistan lehren, also bildet Moin jeweils eine Person aus, indem er Biker dorthin bringt. Ich war 2017 das erste Mal dort, wusste nichts und es war erstaunlich, großartig für Motorräder. Es gibt Hängebrücken mit fehlenden Planken, unglaubliche Berge und auch perfekte, glatte, asphaltierte Straßen.

2018 bin ich zurückgegangen und habe eine reine Frauengruppe von 12 Frauen mitgenommen, weil Frauen sich nicht mit Männergruppen mischen dürfen. Das hat das Erlebnis verändert – Frauen kommen heraus, um uns zu begrüßen, mit uns zu sprechen oder sogar um Mitfahrgelegenheiten zu bitten. Frauen, die Motorrad fahren, sind dort etwas völlig Neues – es ist zwar ein grundlegendes Transportmittel, aber kulturell nicht akzeptabel. Atlas Honda [Pakistans größte Marke] erkannte, dass sie den Umsatz verdoppeln könnten, und begann, Fahrkurse anzubieten.

Als Frauen sind wir Teil des Fortschritts in ihrer Gesellschaft und eine Art Berühmtheiten. Wenn man die Menschen trifft, wollen sie einen zum Essen einladen, einen bei sich zu Hause übernachten lassen, und sie werden kein Geld von einem annehmen, sie sind so glücklich, dass man da ist, um ihr Land selbst zu sehen. Sie haben so viel Stolz, es ist erstaunlich. Man kann jeden um alles bitten – man ist in Pakistan sicherer als in diesem Land, es stellt alles auf den Kopf. Sie sehen uns als den gefährlichen Ort an, aber viele Reisende erzählen ihren Familien nicht, dass sie dorthin gehen, weil sie nicht wollen, dass sie sich Sorgen machen – was für eine Doppelmoral.

EARPEACE: Wie gehen Frauen anders an Abenteuer heran als Männer?

Auf der Reise nach Pakistan war es überhaupt nicht anders. Bei der ersten Reise [die gemischt, Männer und Frauen, war] war einer der Männer ein neuer Fahrer, sehr langsam ... ich war die schnellste Fahrerin in der Gruppe. Aber in der nächsten [reinen Frauengruppe] hatten wir einige erfahrene Fahrerinnen wie [die berühmte Solo-Abenteuerfahrerin] Elsbeth Beard, [die rekordverdächtige Langstreckenfahrerin] Danell Lynn und einige neuere Fahrerinnen, aber alle waren bereit für ein Abenteuer. Es gibt keinen wirklichen Unterschied im Ansatz, nur im Zugang, den wir in einem Land wie Pakistan haben.

Eine Sache, die mir auf diesen Reisen aufgefallen ist, ist, dass Frauen sich mehr für die Geschichte, Kultur und das Kennenlernen der Orte interessieren, an denen sie sich befinden, während Männer sich mehr für die Fahrt und die Herausforderung zu interessieren schienen.

EARPEACE: Was sind einige der größten Herausforderungen für Motorradfahrerinnen?

Vertrauen ist eine große Sache. Frauen haben nicht das Vertrauen, dass sie es schaffen können. Je mehr Motorradfahrerinnen – und das ist die am schnellsten wachsende Gruppe von Fahrern – desto mehr Frauen wollen es tun. Das größte, was Frauen sagen, ist, dass Männer sie anders behandeln und sie nicht immer akzeptieren. Eine typische Geschichte, die ich höre, ist, dass eine Frau in einen Motorradladen geht und niemand mit ihr spricht, oder sie sprechen nur mit ihren Ehemännern oder Freunden. Ich sage: „Das ist wirklich seltsam!“ Ich habe so etwas noch nie erlebt. Wenn ich in einen Laden gehe, gehe ich direkt auf den Verkäufer zu, stelle mich vor und sage ihm, was ich will. Und sie sagt ... „oh.“

Andere Frauen hören dann Kommentare von Männern wie: „Das kann doch nicht dein Motorrad sein“, aber mir passiert das nicht, weil ich mein Motorrad besitze, ich besitze meinen Raum, ich besitze es. Frauen müssen lernen, dass sie ihren Raum besitzen und selbstbewusst sein können. Das kann man lernen. Eine Sache, die ich tue, ist, Frauen dazu zu bringen, ein bisschen schneller, weiter, härter zu fahren – nur ein kleines bisschen, das ist alles. Ich möchte, dass sie ihre Komfortzone verlassen und ein bisschen mehr Respekt für den Rest der Gemeinschaft bekommen. Was sich selbst, anderen Frauen und der Welt zeigt, dass sie es schaffen können.

EARPEACE: Wie sollten Männer Motorradfahrerinnen behandeln?

Als Erstes: Frauen an das Motorradfahren heranführen. Fast jede Motorradfahrerin kann auf einen Mann – Ehemann, Bruder, Freund – verweisen, der sie dazu gebracht hat, also sind wir den Männern dankbar, die Frauen zu Motorradfahrerinnen gemacht haben. Aber der Unterschied ist, wenn sie neuer sind, stellen sie mehr Fragen, brauchen mehr Bestätigung. Wenn Männer lernen, sagen sie: „Ich hab's, ich hab's, ich werde diesen Berg erklimmen.“ Aber Frauen wollen mehr Fragen stellen, sich sicherer sein ... der perfekte Fahrer liegt irgendwo zwischen Männern und Frauen ... die zwei Gehirne. Frauen sind einfach glücklich, es zu tun und in ihrem eigenen Tempo zu lernen.

Wenn ich mit einer Gruppe fahre, habe ich das Gefühl, den Jungs zeigen zu müssen, dass ich schnell fahren und was ich kann. Aber wenn eine Frau dabei ist, muss ich einfach besser sein als sie. Ich breche aber die Form. Motorradfahrerinnen fahren aus verschiedenen Gründen. Wir alle fahren für die Freiheit, das Gefühl, aber das Gefühl schlägt bei Frauen mehr ins Gewicht. Sie fahren eher in ihrem eigenen Tempo und lassen sich nicht drängen. Ich spüre immer einen kleinen Wettbewerb, aber andere Frauen lassen sich nicht hetzen.

EARPEACE: Was ist ein äußeres Hindernis für Frauen?

Die Höhe! Ich bin groß, daher ist diese Africa Twin (Liza bezieht sich auf die Honda Africa Twin, die sie kürzlich gekauft hat und die eine Sitzhöhe von 34,3 Zoll hat) das erste Motorrad, das mich einschüchtert, jetzt verstehe ich es. Männer haben manchmal dasselbe Problem und suchen nach dem richtigen Motorrad. Ein kleineres Motorrad zu finden, kann eine Herausforderung sein, wenn man klein ist. Ich schaue auf Motorradfahrerinnen, die es bereits herausgefunden haben, um den Männern zu helfen. [Erfahrene Motorradfahrerinnen sagen mir], dass Frauen keine Motorräder finden sollten, die zu ihnen passen, sondern stattdessen lernen sollten, jedes Motorrad mit der richtigen Technik zu fahren.

Deshalb halten mich manche Frauen für ein Arschloch, aber mir sind diese Frauen egal – mir sind die Frauen wichtig, die sagen: „Los geht's!“

Verbinden Sie sich mit Liza und ihrer fröhlichen Motorrad-Crew hier. Und schauen Sie sich unbedingt unsere Motorrad-Ohrstöpsel an – ein super bequemer Gehörschutz, um die Auswirkungen von Windgeräuschen beim Fahren zu reduzieren.